飞行人员自起飞前开车起到着陆后关车止，必须同（）保持无线电通信联络，并且严格遵守通信纪律。A、公司签派员B、空中交通管制员或者飞行指挥员C、值班领导D、通导值班员
飞行人员自起飞前开车起到着陆后关车止，必须同（）保持无线电通信联络，并且严格遵守通信纪律。
- A、公司签派员
- B、空中交通管制员或者飞行指挥员
- C、值班领导
- D、通导值班员
相关考题：
失去通讯联络的飞机，机长应当：A.若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆B.若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆C.若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆D.若飞机装有应答机，应设置为A7500
飞行放行单是放行航空器起飞的依据，起飞前必须经下列人员共同签字，方能有效：（）.A、机长、飞行值班首长（经理）、乘务长B、机组成员、航空公司的飞行签派员、飞行报告室值班人员C、机长、航空公司的飞行签派员（代理人）D、乘务长、飞行值班首长（经理）
空中劫持是指对（ ）的航空器使用暴力的行为A、航空器装载完毕，机舱外部各门均已关闭起到打开任一舱门以便卸载时止B、发动起到滑跑完毕止C、从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行准备至降落24小时后止D、起飞前24小时至降落后
ATC批准目视进近的前提条件是（）.A、飞行员必须看见前面的航空器，并能保持在VMC飞行；B、飞行员必须看见机场或前面的航空器，并能按IFR继续飞行和着陆；C、飞行员必须看见机场或前面的航空器，并按VFR继续飞往机场.
飞行关键阶段不允许左右换座，除非机长认为继续飞行将会危及飞行安全，其中的飞行关键阶段为（）A、从起飞到10000英尺高度B、从飞机开车起至爬升到巡航高度以前C、从距下降顶点40海里前起，至着陆、关车D、B和C都对
飞行中失去地空联络，错误处置是：（）A、目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆B、仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空C、塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出D、确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行
(A0259/99 NOTAMN Q)ZPKM/QOAXX/IV/NBO/A/000/999/ A)ZPPP B)9904301600 C)9905151600 E)TRIGGER NOTAM FOR ALL AIRCRAFT DEPARTURE FROM KUNMING/ WUIJIABA AERODROME, THE FLIGHT CREWS SHALL OBTAIN THE PRE -FLIGHT INFORMATIONS INCLUDING SID CHARTS AT NOTAM OFFICE BEFORE TAKE-OFF.)（）A、A系列99年第259号启动航行通告：昆明机场，自99年4月30日16时至永久，所有自昆明／巫家坝机场起飞的航空器，各飞行机组必须在起飞前在航行通告室领取飞行前情报包括标准仪表离场图。B、A系列99年第259号启动航行通告：昆明机场，自99年4月30日16时至99年5月15日16时，所有自昆明／巫家坝机场起飞的航空器，各飞行机组必须在起飞前在航行通告室领取飞行前情报包括标准仪表离场图。C、C系列99年第259号启动航行通告：昆明机场，自99年4月30日16时至至永久，所有自昆明／巫家坝机场起飞的航空器，各飞行机组必须在起飞前在航行通告室领取飞行前情报包括标准仪表离场图。D、C系列99年第259号启动航行通告：昆明机场，自99年4月30日16时至99年5月15日16时，所有自昆明／巫家坝机场起飞的航空器，各飞行机组必须在起飞前在航行通告室领取飞行前情报包括标准仪表离场图。
失去通讯联络的飞机，机长应当（）A、若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆B、若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆C、若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆D、若飞机装有应答机，应设置为A7500
单选题空中劫持是指对（ ）的航空器使用暴力的行为A航空器装载完毕，机舱外部各门均已关闭起到打开任一舱门以便卸载时止B发动起到滑跑完毕止C从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行准备至降落24小时后止D起飞前24小时至降落后
多选题跑道的主要功能是提供飞机（ ）。A起飞前滑行B起飞滑跑C着陆后滑行D着陆滑跑E紧急迫降