发动机灭火瓶释放，须进行两步操作：（）.A、第一步：按压灭火按纽；第二步：按压灭火瓶释放按纽B、第一步：按压灭火按纽；第二步：断开飞机主电源C、第一步：按压灭火按纽；第二步：拉出灭火手柄D、第一步：断开飞机主电源；第二步：按压灭火瓶释放按纽
发动机灭火瓶释放，须进行两步操作：（）.
- A、第一步：按压灭火按纽；第二步：按压灭火瓶释放按纽
- B、第一步：按压灭火按纽；第二步：断开飞机主电源
- C、第一步：按压灭火按纽；第二步：拉出灭火手柄
- D、第一步：断开飞机主电源；第二步：按压灭火瓶释放按纽
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发动机火警期间,在向左转动灭火手柄后,发现”L B0TLE DISCHARGE”灯亮了,说明什么()? A、左灭火瓶已经释放B、左灭火瓶释放线路有故障C、左灭火瓶释放爆炸帽不能引爆D、左灭火瓶灭火剂压力不足，释放不完全
关于灭火瓶爆炸帽的说法（）不正确A、爆炸帽可以无限期使用B、要使灭火剂释放，必须接通爆炸帽C、一旦发动机灭火瓶释放，P8板上相应的灭火瓶释放灯点亮D、P8板上的爆炸帽灯在火警测试时，可以点亮
发动机灭火系统采用固定式灭火瓶。在机身一侧或主轮舱中有红色和黄色释放指示膜片，当红色膜片被冲掉（破）而黄色膜片还在时，表明：（）A、灭火瓶已经过热释放，没有正常释放B、灭火瓶已经正常释放，没有过热释放C、灭火瓶没有任何释放D、灭火瓶已经过热释放和正常释放
关于货舱灭火瓶，以下说法正确的是（）A、前货舱DISCH按钮可释放前货舱灭火瓶，后货舱DISCH按钮可释放后货舱灭火瓶B、前后货舱两个DISCH按钮可释放同一个灭火瓶C、货舱灭火瓶安装在轮舱D、可用发动机灭火瓶对货舱进行灭火
发动机灭火瓶是按如下工作的（）A、每个灭火瓶对应一台发动机B、当出现火警警告时，先释放SHOT 1，如有必要释放SHOT 2C、每个瓶可释放两次，所以共有4次D、只有在超压释放指示器变红才可工作
发动机灭火系统包括：（）.A、两个发动机灭火瓶，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门B、两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门C、两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门D、两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个过热探测电门，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
按压驾驶舱发动机火警面板上的发动机火警释放按钮后（）A、发动机灭火瓶被触发且灭火瓶释放对发动机进行灭火B、发动机灭火瓶并不会被触发释放，只是接通了灭火控制电路，只有当按压“SQUIB”按钮后才会释放发动机灭火瓶C、按压该按钮后火警三级警告的音响被取消D、以上都不对
发动机和APU灭火系统包括（）A、每台发动机2个灭火瓶，APU一个灭火瓶B、每台发动机一个灭火瓶，APU两个灭火瓶C、每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶D、每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶
关于发动机灭火瓶，以下哪种说法正确？（）A、1号发动机灭火瓶的灭火剂释放到左发动机，2号发动机灭火瓶的灭火剂释放到右发动机，B、1号发动机灭火瓶的灭火剂释放到右发动机，2号发动机灭火瓶的灭火剂释放到左发动机，C、每个发动机灭火瓶的灭火剂都可以释放到任一发动机D、以上都不对
737飞机发动机灭火瓶超温，通过安全释放口，将灭火剂释放在：（）A、左发B、右发C、货舱D、轮舱