如果按正常的EPR状态起飞，发现EGT偏高，最有可能的故障是（）.A、燃烧不完全B、喷油嘴积炭C、放气活门漏气D、滑油油滤堵塞
如果按正常的EPR状态起飞，发现EGT偏高，最有可能的故障是（）.
- A、燃烧不完全
- B、喷油嘴积炭
- C、放气活门漏气
- D、滑油油滤堵塞
相关考题：
当飞机发动机失效时，其速度大于v1（又称故障临界速度）则应继续起飞，而速度小于v1则应中断起飞。以下说法正确的是（）。A、如果继续起飞，则跑道长度或跑道加净空道长度（如果设有净空道）应足以保证继续起飞安全B、如果中断起飞，则跑道长度或跑道加停止道（stopway）长度（如果设有停止道）应足以保证中断起飞安全C、当故障速度较小时，由于中断起飞距离较短，所以应中断起飞，保证飞机在跑道内安全停住D、当故障速度较大时，由于继续起飞距离较短，所以应继续起飞，保证飞机在跑道内安全完成初始爬升至10.7m（35ft）
在地面起动发动机时，非正常起动咨询系统监控哪些参数来探测可能导致的非正常起动状态（）？A、N，N2，燃油流量，EGTB、N2，燃油流量，EGT，外界大气压力和温度C、N1，燃油流量，EGT，外界大气温度D、N2，燃油流量，EGT，外界大气温度
关于EGT指示的说法错误的是（）.A、当EEC无电时，EGT的读数，指针及阴影部分变为空白B、在空中飞行时，如果EEC检测到发动机有超温的趋势则EGT读数及其边框会闪烁C、EGT黄区在起飞过程中会被抑制5分钟或直到完成起飞D、EGT进入红区后又降到正常范围，其指示颜色会变回白色，但发动机停车后，EGT边框会变成红色
如果BS60机架支持的小区不工作，BSC看出PCMB的状态是“DISABLE”，假设传输以及相关设备工作正常，如果你是现场工程师，请确定最有可能产生故障的模块：（）A、GPSU模块故障B、LI模块故障C、MCLK模块故障D、CCTRL模块故障
有地面电源，发动机没运转时，EGT无指示，为什么？（）A、这在地面是正常的，N1转速到50%后，EGT才有指示B、这在地面是正常的，EEC没电，不能将EGT信号送到DEUC、上次启动时发生热启动D、这种情况不正常，表明EGT指示系统有故障
当APU在慢车状态工作正常，但加负荷时，转速下降，FCU是故障原因之一，还有的故障原因可能是下列哪一项？（）A、压差传感器B、转速传感器故障C、EGT热电偶故障D、P2传感器故障