直流伺服电机的常用调速方法是()。 A、调节电枢电压UB、调节电枢电流IC、调节激磁回路电阻RD、调节频率
在转速负反馈调节系统中，当电网电压、负载转矩，电动机励磁电流，电枢电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对于上述各量有无调节能力？为什么？
直流串励式起动机电枢电流与激磁电流的相互关系是（）。A、电枢电流大于激磁电流B、电枢电流小于激磁电流C、电枢电流与激磁电流相等D、电枢电流与激磁电流不等
永磁式电动雨刮器是通过改变（）来调节电动机的速度。A、激磁电流B、电枢电流C、电源电压
在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，（）。A、电动机电枢电压将增大B、电动机主电路电流将减小C、电动机电枢电压将不变D、电动机主电路电流将增大E、电动机主电路电流将不变
电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现（）。A、系统的“挖土机特性”B、调节ACR电流负反馈深度C、补偿电枢电阻压降引起的转速降D、稳定电枢电流
在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，电动机电枢电压将增大。
ZD6系列电动转辙机电动机的激磁绕组与电枢绕组相并联，通过激磁绕组的电流与电枢电流相等，所以起动转矩较大。（）
ZD型转辙机电动机的激磁绕组和电枢绕组采用并联方式。
他励直流电动机的常用的调速方法有（）。A、改变电枢端电压B、电枢绕组串电阻C、调节励磁绕组电流
直流电动机的调速方法有（）A、调节传动比B、调节激磁磁通量C、调节电枢电压D、调节电枢电流
电压负反馈自动调速系统，当负载增加时，则电动机转速下降，从而引起电枢回路（）。A、端电压增加B、端电压不变C、电流增加D、电流减小
汽车用电压调节器的基本工作原理是在发电机转速变化时，通过改变（）的（），改变电源和磁通，从而达到稳压的目的。A、电枢绕组；电阻B、激磁电路；电压C、激磁电路；电阻
转速、电流双闭环调速系统在突加负载时，转速调节器ASR和电流调节器ACR两者均参与调节作用，通过系统调节作用使转速基本不变，系统调节后，（）。A、ASR输出电压增加B、晶闸管变流器输出电压增加C、ASR输出电压减小D、电动机电枢电流增大E、ACR输出电压增加
电压负反馈调速系统对直流电动机电枢电阻、励磁电流变化带来的转速变化无法进行调节。
转速负反馈调速系统对直流电动机的电枢电阻、励磁电流变化带来的转速变化无法进行调节。
直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地（）。A、抑制转速超调B、抑制电枢电流超调C、抑制电枢电压超调D、抵消突加给定电压突变
并励电动机在未调速情况下转速高于额定转速，其原因可能是（）。A、绝缘老化B、激磁绕组匝间短路等C、电枢绕组断路D、换向器片间短路
电压负反馈自动调速线路中的被调量是（）。A、转速B、电动机端电压C、电枢电压D、电枢电流
多选题他励直流电动机的常用的调速方法有（）。A改变电枢端电压B电枢绕组串电阻C调节励磁绕组电流
单选题电压负反馈直流调速系统，可以补偿（）。A电动机电枢电阻B电动机电枢电阻上电压变化而引起的转速变化C电枢回路中，除电枢电阻外的其它电阻上电压变化而引起的转速变化D电动机电枢电流
多选题直流电动机的调速方法有（）A调节传动比B调节激磁磁通量C调节电枢电压D调节电枢电流
判断题ZD6系列电动转辙机电动机的激磁绕组与电枢绕组相并联，通过激磁绕组的电流与电枢电流相等，所以起动转矩较大。（）A对B错
单选题电压负反馈直流调速系统的被调量是（）。A电动机电枢电阻B电动机电枢两端的电压C电动机电枢电流D电动机的转速
判断题电压负反馈调速系统对直流电动机电枢电阻，励磁电流变化带来的转速变化无法进行调节。A对B错
单选题直流伺服电机的常用调速方法是（）A调节电枢电压UB调节电枢电流IC调节激磁回路电阻RD调节频率
单选题调节器调节发电机输出电压，实质上是在调节（）A电枢绕组电流B发电机转子转速C激磁绕组电流D发电机转子转矩