影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。A、副翼刚心和重心的相对位置B、副翼转轴和重心的相对位置C、副翼压心和重心的相对位置D、副翼转轴和刚心的相对位置
影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。
- A、副翼刚心和重心的相对位置
- B、副翼转轴和重心的相对位置
- C、副翼压心和重心的相对位置
- D、副翼转轴和刚心的相对位置
相关考题：
在民用大、中型运输机上，飞行扰流板辅助副翼横滚操纵的工作可描述为：（）A、副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏B、副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动C、机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏D、A和B
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
飞机在飞行中驾驶员感到左翼重。对于这种情况，采用什么方法来校正？（）A、使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。B、使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。C、只右机翼副翼中立位置下调。D、只左机翼副翼中立位置上调。
颤搌是飞机结构在均匀气流中发生的一种自激振动，即（）.A、当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时，就会发生颤振。B、当激振力对结构所做的功小于阻尼力所消耗的能量时.就会发生颤振。C、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变，经长时间振动导致结构毁坏。D、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变或越来越大，很短时间内就会导致结构毁坏。
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
当操纵副翼进行横滚控制时（）A、一边机翼上的副翼向下运动，另外一边的副翼也向下运动B、一边机翼上的副翼向上运动，另外一边的副翼向下运动C、一边机翼上的副翼向上运动，另外一边的副翼也向上运动D、一边机翼上的副翼向上或向下运动，另外一边的副翼不动
飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是（）A、在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开B、与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开C、与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开D、在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动
单选题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏B当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏C当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛D当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振