由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后,().A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。
由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后,().
- A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。
- B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是激振力。
- C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是激振力。
- D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。
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飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大
每侧机翼装有26个涡流发生器,它们的安装位置和功用是什么?()A、装在机翼上表面,用于改善流过机翼表面的气流;B、装在机翼上表面,用于增强机翼蒙皮的结构强度;C、装在机翼下表面,用于改善流过机翼表面的气流;D、装在机翼下表面,用于增强机翼蒙皮的结构强度。
由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后:().A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致,是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。
下列关于翼尖涡流的叙述正确的是:()A、翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的B、翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的C、翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大D、翼尖涡流的旋转方向为逆时针
在气流流过机翼时,气流在机翼前缘分离,一般()A、机翼上表面弯曲弧度小,流过上表面流速慢B、机翼上表面弯曲弧度小,流过上表面流速块C、机翼上表面弯曲弧度大,流过上表面流速块D、机翼上表面弯曲弧度大,流过上表面流速慢
飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,即().A、就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振。
单选题飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面()A就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏B当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲副翼颤振,导致机翼机构的破坏C当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛D当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振