翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受（）A、弯矩B、剪力C、轴力D、压力
翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受（）
- A、弯矩
- B、剪力
- C、轴力
- D、压力
相关考题：
失去通讯联络的飞机，机长应当：A.若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆B.若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆C.若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆D.若飞机装有应答机，应设置为A7500
内力扭矩会在机翼各受力构件中引起什么应力：（）A、在蒙皮和翼梁及纵墙腹板中引起剪应力B、在蒙皮和翼梁缘条、腹板中引起剪应力C、在蒙皮和翼梁缘条、腹板及纵墙中引起剪应力D、在蒙皮和翼梁缘条、腹板及支柱中引起剪应力
关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：（）.A、剪力使记忆蒙皮承受剪应力B、扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力C、弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力D、扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应
钢筋混凝土T形和I形截面剪扭构件可划分为矩形块计算，此时（）。A、腹板承受全部的剪力和扭矩B、翼缘承受全部的剪力和扭矩C、剪力由腹板承受，扭矩由腹板和翼缘共同承受D、扭矩由腹板承受，剪力由腹板和翼缘共同承受
供飞行机组使用的飞行气象文件，应覆盖飞行有关的空间范围，即（）A、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的时间范围B、起飞机场到预定着陆机场之间的空间范围C、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的空间范围
失去通讯联络的飞机，机长应当（）A、若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆B、若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆C、若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆D、若飞机装有应答机，应设置为A7500
单选题钢筋混凝土T形和I形截面剪扭构件可划分成矩形块计算，此时以下何项正确（）A腹板承受截面的全部剪力和扭矩B翼缘承受截面的全部剪力和扭矩C截面的全部剪力由腹板承受，截面的全部扭矩由腹板和翼缘共同承受D截面的全部扭矩由腹板承受，截面的全部剪力由腹板和翼缘共同承受
单选题工字梁焊接时采用的焊接顺序是（），这样，焊后可使翼板对接焊缝承受压 应力，而腹板对接焊缝承受拉应力。A先焊腹板对接焊缝，再焊翼板与腹板，后焊翼板B先焊翼板与腹板，再焊腹板对接焊缝，后焊翼板对接焊缝C先焊翼板对接焊腹，再焊缝板对接焊缝，后焊翼板与腹板D先焊翼板对接焊缝，再焊腹板对接焊缝，后焊翼板与腹板
单选题钢筋混凝土T形和I形截面剪扭构件可划分为矩形块计算，此时（）。A腹板承受全部的剪力和扭矩B翼缘承受全部的剪力和扭矩C剪力由腹板承受，扭矩由腹板和翼缘共同承受D扭矩由腹板承受，剪力由腹板和翼缘共同承受
单选题关于钢结构梁柱节点，说法错误的是（）A翼缘通过连接板或直接用全焊透的坡口焊缝与柱连接B腹板通过连接板用高强度螺栓与柱连接C梁端的弯矩由翼缘连接承受，梁端剪力由腹板连接承受，D由翼缘和腹板连接共同承受梁端剪力