在疲劳载荷作用下，金属构件发生疲劳破坏的应力循环次数N：（）A、与交变应力的幅值无关B、随着交变应力的幅值的增加而增加C、随着交变应力的幅值的增加先增加后减小D、随着交变应力的幅值的增加而减小
在疲劳载荷作用下，金属构件发生疲劳破坏的应力循环次数N：（）
- A、与交变应力的幅值无关
- B、随着交变应力的幅值的增加而增加
- C、随着交变应力的幅值的增加先增加后减小
- D、随着交变应力的幅值的增加而减小
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疲劳极限值小说明( )。A.脉动载荷107循环次数而不断裂的应力值大B.动载荷107循环次数而不断裂的应力值小C.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值小D.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值大
材料的疲劳极限值大说明()。 A.脉动载荷107循环次数而不断裂的应力值大B.动载荷107循环次数而不断裂的应力值小C.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值小D.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值大
下列说法中，与迈因纳定理的假设前提不相符的是()。A:不论载荷大小，每一次载荷循环作用都会对零件产生损伤B:疲劳损伤是可以积累的C:每一次循环载荷形成的损伤与已发生的载荷大小及次数无关D:当疲劳损伤积累到临界值时，零件发生疲劳破坏
以下错误的选项是（）A、疲劳使材料不能发挥固有的力学性能，在应力远小于静态应力强度值时就会发生破坏B、塑料的内疲劳性用疲劳寿命和疲劳强度来表征C、不致引起材料疲劳破坏的最高极限应力称为材料的疲劳极限或疲劳强度D、疲劳是指材料在月期性的交变载荷作用下发生破坏的现象
钢材疲劳极限的含义是（）。A、试件在一定的应力作用下，达到破坏的时间B、试件在交变应力作用下，直到破坏所经历的应力交变周期数C、试件在均匀递加应力作用下，发生断裂时的最大应力。D、试件在大小交变应力的作用下，不发生疲劳破坏的最大应力值。
汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
单选题疲劳极限值小说明（）。A脉动载荷107循环次数而不断裂的应力值大B动载荷107循环次数而不断裂的应力值小C交变载荷107循环次数而不断裂的应力值小D交变载荷107循环次数而不断裂的应力值大
单选题钢材疲劳极限的含义是（）。A试件在一定的应力作用下，达到破坏的时间B试件在交变应力作用下，直到破坏所经历的应力交变周期数C试件在均匀递加应力作用下，发生断裂时的最大应力。D试件在大小交变应力的作用下，不发生疲劳破坏的最大应力值。