空气循环机（ACM）的压缩机出口过热电门设定在（）A、400FB、390FC、190D、250F

空气循环机（ACM）的压缩机出口过热电门设定在（）

  • A、400F
  • B、390F
  • C、190
  • D、250F

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下面哪一个B737-600传感器可导致管道过热信号（）。A、管道过热传感器190°FB、压气机出口过热电门390°FC、涡轮进口过热电门210°FD、冲压空气温度传感器230°F
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组件过热由哪个部件监控（）A、压缩机出口过热电门B、组件出口管道过热电门C、涡轮出口过热电门D、以上都是
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液化气循环压缩机的进口应备有Y型管过滤器，出口要设安全阀。
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冷氢的引出点一般在（）。A、循环氢压缩机入口B、循环氢压缩机出口C、新氢机入口D、新氢机出口
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下面哪个B737-600传感器不会导致组件跳开（PACKTRIP）灯亮（）。A、压气机出口过热电门390°FB、涡轮进口过热电门210°FC、组件出口过热电门250°FD、管道过热电门190°F
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B737-600再循环风扇电门在自动位时，下面哪个条件不会使风扇自动关断（）。A、左或右组件电门断开B、循环风扇过热C、左或右组件电门“HIGH”位D、管道过热
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引起空调组件跳开的过热电门是：（）.A、3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门，2500F管道过热电门；B、3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门；2100F涡轮入口过热电门，C、3900F压气机出口过热电门，2100F涡轮入口过热电门，2500F管道过热电门；D、2300F压气机出口温度传感器，2500F管道过热电门，1900F管道过热电.
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下列哪个过热开关或温度传感器感受到过热时，PACK TRIP OFF灯亮（）。A、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，190℉/88℃管道过热开关或250℉/121℃管通过热开关B、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，管道温度限制电门或210℉/99℃管道过热开关C、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关或190℉/88℃管道过热开关]D、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关.或250℉/121℃管道过热开关
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空气压缩机启动前开启空气压缩机出口排空门，关闭空气压缩机出口门。
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房间空气调节器压缩机过热继电器动作的原因（）。
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循环气压缩机启动前，确认（）关。A、压缩机最小流量保护阀B、压缩机出口电动阀C、反应器出口电动阀D、压缩机出口压差控制阀
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循环氢压缩机带液，应加强（）脱液。A、循环氢压缩机入口分液罐B、脱硫塔入口分液罐C、循环氢压缩机出口D、冷高分
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循环氢压缩机停机的现象有（）。A、循环氢流量下降B、循环氢压缩机出口压力下降C、循环氢压缩机入口压力下降D、加热炉熄火
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装置发生循环水中断，会造成（）。A、原料泵停运B、循环氢压缩机出口温度高C、联合压缩机停运出口温度高D、压缩机润滑油温度高
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循环氢压缩机出口电动阀全开是压缩机的开机条件
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液化石油气循环压缩机排气管上应设止回阀，但空气压缩机排气管上可不设止回阀。
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对于空气压缩机防止喘振的手段是（）。A、关小压缩机入口阀B、关小压缩机出口阀C、打开压缩机出口排空阀D、增加压缩机转速
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蒸发器出口过热度太小，可能造成压缩机液击。
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制冷系统的过热度是指（）。A、压缩机出口与入口的温差B、空气出风口与回风口的温差C、压缩机入口与蒸发器的温差
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组件的温度信号来源是（）A、组件温度传感器、组件过热电门、水分离器温度传感器和压气机出口过热电门B、组件温度传感器、组件过热电门、压气机出口温度传感器和压气机出口过热电门C、组件温度传感器、涡轮进口温度传感器、水分离器温度传感器和压气机出口过热电门D、组件温度传感器、组件过热电门、冲压空气温度传感器和压气机出口温度传感器
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飞机空调系统中，ACM（空气循环机）冷却方式位（）A、内部滑油冷却B、外部滑油冷却C、机外空气冷却D、内部气体冷却
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关于水加温器的说法不正确的是（）A、循环热电门控制水温B、水温大于90度时过热电门作动断电C、过热电门需要人工复位D、过热电门可以自动复位
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水分离器不会结冰是由于有（）A、空气循环机（ACM）B、过热控制电门C、水分离器D、35F控制装置
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什么时候会出现PACKOVHT的信息（）.A、压缩机出口过热B、组件出口过热C、压缩机和组件出口都过热D、压缩机或组件出口过热
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驾驶舱组件控制电门内的“FAULT故障“灯什么情况会点亮？（）A、组件出口压力过低B、压缩机出口过热C、组件出口温度过低D、冷凝器结冰
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ACM压缩机出口管道中230°F温度电门控制（）。A、组件过热电路；B、温度调节器中的管道限制电路；C、冲压门作动器；D、发动机引气过热电路。
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不会引起组件关断的是（）A、压气机出口过热电门390°FB、涡轮进口过热电门210°FC、管道过热电门190°FD、组件出口过热电门250°F
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