Nl人工调置旋钮按入时，现用N1限制用显示（）。A、基准N1游标B、现用推力N1游标C、数字D、百分数
Nl人工调置旋钮按入时，现用N1限制用显示（）。
- A、基准N1游标
- B、现用推力N1游标
- C、数字
- D、百分数
相关考题：
在程序中，给出两个整数4和5，计算他们的和，并在屏幕上显示出来。请将程序补充完整。注意：请勿修改main()主方法和其他已有语句内容，仅在横线处填入适当语句。______Add{private int a；private int b;public Add(int n1,int n2){a=nl;b=n2;}public int getAdd(){return a +b;}}public class basic{public ______void main(String[] args){int n1=4, n2=5;Add aAddB=______Add(nl,n2);System.out.println("4+5="+aAddB.getAdd());}}
发动机转速N1和排气温度在驾驶舱内的显示位置是（）。 A、N1、EGT都显示在发动机主显示器B、N1在主显示器，EGT在次显示器C、N1、EGT都显示在发动机次显示器D、N1在次显示器，EGT在主显示器
如果在N1转速表上基准N1读数的位置出现了”--“符号，说明什么（）A、N1外圈调节旋钮在自动位且FMC失效B、N1外圈调节旋钮在自动位C、N1外圈调节旋钮不在自动位D、人工调定的N1限制值失效或过大
如果在上显示屏出现了”A/TLIM”（自动油门限制）指示，说明（）A、自动油门使用的N1限制是由FMC提供的B、自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值C、FMC不向自动油门系统提供N1限制值，自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值D、上述A或B
FCU上LVL/CH灯什么时候亮（）A、高度选择旋钮被拔出（pulled），且窗口显示高度与飞机实际高度不一致B、V/S旋钮被拔出（pulled）C、V/S旋钮被按入（pushed）D、高度选择旋钮被按入（pushed），且窗口显示高度与飞机实际高度不一致
EFIS－EADI/EHSI显示亮度调节的方式有（）。A、远距光传感器进行亮度自动调节B、EADI/EHSI前面板上的局部光传感器进行亮度自动调节C、EFIS－CP上通过旋钮人工调节显示亮度D、EFIS－CP上旋钮人工调节、远距光传感器自动调节、显示器上的光传感器自动调节
N1人工调置旋钮按入时，基准N1游标是由FMC根据什么调置的（）？A、根据N1限制页面调置B、根据起飞基准页面调置C、根据N1限制页面和起飞基准页面调置D、根据N1限制页面或起飞基准页面调置
什么情况会导致N1转速表上的红灯亮（）？A、指示已经到达或超过N1限制时B、仅当指示已经超过N1限制时C、指示已经到达或超过Nl限制时或在起动期间出现转速悬挂时D、指示曾经到达或超过N1限制之后就一直保持亮
起飞滑跑到84节时，（）A、FMA上显示THR HLD，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限B、FMA上显示N1，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限C、FMA上显示THR HLD，TMA显示N1，N1参考游标为FMC起飞N1极限D、FMA上显示ARM，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限
推力方式显示器上出现的“A/TLIM”信息表示（）A、限制使用自动油门B、A/T自己计算的N1限制值失效，使用FMC提供的N1限制值C、FMC提供的N1限制值失效，使用A/T自己计算的N1限制值D、自动油门推力没有受到有效的限制
单选题样本含量分别为n1和n2的两样本率分别为p1和p2，则其合并平均率PC为（ ）。APl+P2B(Pl+P2)/2CPl×P2D(n1 P1+n2P2)/(nl+n2)E(nl－1)Pl+(n2－1)P2/(nl+n2－2)