涡轮发动机中工作在最高温度的部件是().A、第一级涡轮导向器(涡轮喷嘴)B、涡轮盘C、排气锥D、涡轮叶片

涡轮发动机中工作在最高温度的部件是().

  • A、第一级涡轮导向器(涡轮喷嘴)
  • B、涡轮盘
  • C、排气锥
  • D、涡轮叶片

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以下哪些有关压力容器温度的表述是错误的();A、工作温度指容器在操作过程中在工作压力下壳体可能达到的最高或最低温度;B、设计温度指容器在操作过程中,在相应设计压力下壳体或受压元件可能达到的最高或最低温度;C、设计温度指容器在操作过程中,在相应设计压力下介质可能达到的最高或最低温度;D、介质温度是指工艺介质的实际温度,有时可能与壁温不同;

阀门的工作压力是指阀门在工作温度下的最高许用压力,用pt表示,脚码t等于()除以10所得的数值。 A、环境温度B、工作温度C、介质温度D、最高许用温度

锅炉上各受热面中工质温度最高、工作条件最劣的部件是( )。A.锅筒B.水冷壁管C.管束D.过热器

锅炉上各受热面中工质温度最高、工作条件最劣的部件是( )A.锅简B.水冷壁管C.过热

涡轮发动机中,哪一个温度是最关键的温度?燃气温度一般在什么部位测量?

燃气轮机燃烧系统的部件出故障几率比较高的原因是由于燃烧系统是燃气轮机中工作温度最高的。

航空涡轮发动机的五大部件为()、()、()、()和();其中“三大核心”部件为:()、()和()。

在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:().A、在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀B、各处的温度应均匀一致C、在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高D、在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低

变压器运行时各部件的温度是不同的,具体包括()A、绕组温度最高B、铁芯温度处于绕组和油的温度之间C、铁芯温度最高D、油的温度最低

整个燃气轮机中,温度最高的部件是:()。A、压气机气缸B、透平气缸C、透平动叶D、燃烧室

以下可以作为设备的设计温度是()。A、设备在使用过程中可能出现的最高(或最低)温度B、正常工作过程中,介质的最高(或最低)工作温度C、正常工作过程中,介质的正常工作温度加(或减)一定的余量D、设备所用材料所能耐受的最高(或最低)温度

锅炉上各受热面中工质温度最高、工作条件最劣的部件是()。A、锅筒B、水冷壁管C、管束D、过热器

锅炉设备上各受热面中工质温度最高、工作条件最恶劣的部件是()。

变压器温度最高的部件是线圈,其次是铁芯,变压器油温度最低。

切削时温度的分布为:切屑中的温度最高,刀具上的温度刀夹附近最高,工件中温度最高的地方是在刀夹附近。

变压器运行时,()温度最高,()次之,()的温度最低。为了便于监视运行中变压器各部件的温度,规定以上层油温为允许温度。规定变压器上层油温最高不超过()。

涡轮发动机的受热部件,特别易于发生擦伤损坏。

选择车辆齿轮油黏度级别的主要依据是()。A、最低使用温度、最高工作温度B、最高使用温度、最高工作温度C、最低使用温度、最低工作温度D、最高使用温度、最低工作温度

防爆电梯的防爆电气部件外壳表面最高温度不应高于整机防爆标志中温度组别要求。

锅炉上各受热面中工质温度最高、工作条件最劣的部件是()A、锅筒B、水冷壁管C、过热器

我们在选择绝缘导线的截面必须满足发热要求,下面说法正确的是()。A、塑料绝缘导线的最高工作温度不得超过70℃B、橡皮绝缘导线的最高工作温度不得超过70℃C、塑料绝缘导线的最高工作温度不得超过100℃D、橡皮绝缘导线的最高工作温度不得超过65℃

燃气涡轮发动机由哪几个主要部件组成?

在燃气涡轮发动机中,测量温度的传感器有().A、热电偶B、电阻式C、充填式D、变磁阻式

单选题以下哪些有关压力容器温度的表述是错误的()。A工作温度指容器在操作过程中在工作压力下壳体可能达到的最高或最低温度B设计温度指容器在操作过程中,在相应设计压力下壳体或受压元件可能达到的最高或最低温度C设计温度指容器在操作过程中,在相应设计压力下介质可能达到的最高或最低温度D介质温度是指工艺介质的实际温度,有时可能与壁温不同

单选题以下可以作为设备的设计温度是()。A设备在使用过程中可能出现的最高(或最低)温度B正常工作过程中,介质的最高(或最低)工作温度C正常工作过程中,介质的正常工作温度加(或减)一定的余量D设备所用材料所能耐受的最高(或最低)温度

判断题防爆电梯的防爆电气部件外壳表面最高温度不应高于整机防爆标志中温度组别要求。A对B错

单选题锅炉上各受热面中工质温度最高、工作条件最劣的部件是()A锅筒B水冷壁管C过热器