蓄电池中某单节电池容量降低,放电过程中可能产生反极现象。() 此题为判断题(对，错)。
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。A过充电；B过放电；C欠充电；D欠放电。
蓄电池产生极板硫化的常见原因是（）。A、长时间充电B、长期充电不足C、放电后及时充电D、长期亏电
蓄电池自行放电，是充电后，蓄电池放置不用时，逐渐失去电量的现象。
蓄电池自放电现象产生原因（）A、杂质的影响B、用户使用C、温度
造成蓄电池极板硫化的原因是（）.A、长时间充电不足B、过放电C、以10h放电电流放电D、A或B
铅酸蓄电池的自放电是如何产生的，及影响自放电的因素有哪些。
在蓄电池全容量放电过程中，应随时观察蓄电池的（）和（），如发现蓄电池温度有偏高现象，应立即停止放电，以免（）。
蓄电池在不工作时，由于内部原因而自己放电的现象，叫做自放电，而自放电造成的电池容量损耗，叫做蓄电池的自放电率。
在蓄电池全容量放电过程中，应随时观察蓄电池的电压和温度，如发现蓄电池温度有偏高现象，应立即停止放电，以免损坏蓄电池。
蓄电池充电电压低，比重上升很慢，且有少量气泡产生，造成这一现象的原因是（）。A、极板硫化B、自行放电C、极板短路D、活性物质脱落
当汽车硅整流交流发电机与蓄电池并联工作时，不会产生蓄电池向发电机逆放电的现象。
引起蓄电池自放电的首要原因是蓄电池材料（），内部含有（）而引起的自放电；
汽车整流发电机与蓄电池并联，仍会产生（）现象。A、向蓄电池逆流放电B、过充电C、过电压D、尖峰电压
蓄电池在不工作时，由于内部原因而自己放电的现象，叫做自放电，而自放电造成的电池容量损耗，叫做（）。
单选题蓄电池自放电现象产生原因（）A杂质的影响B用户使用C温度