柴油机活塞销折断与()有关。 A、活塞销与活塞销座间隙过大B、活塞销与活塞销座问隙过小C、活塞销与连杆小头铜套间隙过小D、气门间隙过大
对于柴油机,活塞销与销座孔在常温下是过渡配合,允许有轻微间隙。() 此题为判断题(对，错)。
在柴油机中,当活塞销固定在活塞销座上时,活塞销与销座为()。 A、间隙配合B、过盈配合C、松散连接D、固定连接
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为( )。A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合
当柴油机活塞销固定在活塞销座上时,活塞销与销座为间隙配合。() 此题为判断题(对，错)。
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合
发动机活塞销与活塞销孔（）。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合D、滚动摩擦
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、无所谓
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、较大过盈配合
柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。
下列选项不是柴油机活塞销检验的主要内容的是（）。A、活塞销座开档与连杆小头间隙B、活塞销座孔与活塞销间隙C、测量内孔直径D、测量直径
活塞销响的主要原因是（）。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低
6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。A、0.035～0.063mmB、0.05～0.06mmC、0.015～0.016mmD、0.35～0.63mm
NT855型柴油发动机活塞销与销座的使用极限间隙为（）。A、＋0.038mmB、－0.038mmC、0.38mmD、－0.38mm
NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为（）。A、0.013～0.007mmB、0.013～0.017mmC、0.13～0.007mmD、0.013～0.07mm
在公差配合中，活塞销与活塞销座孔的冷态配合属于（）。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合
发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
汽油发动机活塞销异响的故障原因之一是：（）A、活塞销与销座孔配合松旷B、活塞销与衬套配合紧C、汽缸磨损严重D、连杆弯曲
全浮式活塞销与销座的配合是（）A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合
发动机活塞销产生异响的原因之一是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合间隙过大B、连杆弯曲变形C、连杆轴承盖的连接螺纹松动D、活塞销与活塞销座孔配合间隙过小
发动机活塞销与活塞销孔是（）。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合D、滚动摩擦
为了保证活塞销孔与销座在高温工作是有正常的工作间隙，在冷态装配时活塞销与销孔之间应采用（）配合。A、过渡B、间隙C、过盈D、紧配合
发动机活塞环异响的原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、活塞环折断C、活塞环开口间隙过大D、活塞与汽缸配合间隙过小
活塞销与活塞上的销座孔配合松旷会引起发动机活塞销响。
单选题6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。A0.035～0.063mmB0.05～0.06mmC0.015～0.016mmD0.35～0.63mm
单选题6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为（）。A0.13mm～0.15mmB0.03mm～0.05mmC0.013mm～0.015mmD0.003mm～0.005mm
单选题WD615型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为（）。A0.003～0.014mmB0.003～0.14mmC0.03～0.014mmD0.03～0.14mm
单选题活塞销响的主要原因是（）。A润滑不良B活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D发动机温度过低