判断题若3号阀的故障塞门在故障位时,则可能导致常用制动不减压,或不保压。A对B错

判断题
若3号阀的故障塞门在故障位时,则可能导致常用制动不减压,或不保压。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,不可能的故障部位有()。A、主阀故障B、紧急阀故障C、工作风缸管路或容积室有漏泄D、连接缓解风缸的单向阀有逆流

紧急制动位不产生紧急制动的原因()。A、116塞门关闭B、158塞门关闭C、121塞门关闭D、紧急阀故障

HXD2B电力机车备用转换塞门:自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位。

当排风1电空阀漏泄时,()。A、电空位制动缸不保压;B、空气位制动缸不保压;C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压;D、分配阀不保压。

自阀常用制动时制动管不排风故障处理办法

电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。A、制动电空阀故障;B、压力开关故障;C、缓解电空阀故障;D、中立电空阀故障。

常用制动后列车管压力不下降的可能原因是()。A、1号阀故障塞门在故障位B、3号阀犯卡C、1号阀犯卡D、A或B或C

电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有()。A、过充电空阀故障;B、排风1,电空阀故障;C、缓解电空故障;D、制动电空阀故障。

常用制动1号阀故障塞门在故障位,则可能导致均衡风缸排风不止。

若3号阀的故障塞门在故障位时,则可能导致常用制动不减压,或不保压。

电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A、缓解电空阀故障B、塞门127(128)关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位

自阀常用制动时,均衡风缸排气正常,列车管不减压,故障原因有()。A、中均管通路堵塞B、中继阀供气阀犯卡C、中继阀列车管塞门关闭D、中继阀顶杆脱落

当排风1电空阀漏风时,()。A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、制动缸不缓解

自动制动阀手把在常用制动时,因自动制动阀均衡活塞销子窜出,排风阀座位拉伤或排风阀脱落,或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成()。A、侧排风口不排风B、下方排风口不排风C、不能缓解D、不保压

电空位操作时,由于电路故障使制动电空阀(257)失电,这时电空制动器若从制动后“中立”位再置“制动”位,则均衡风缸:()A、有压力将继续减压B、不能减压C、只能减压40~50kPaD、只能减压190~!230kPa

电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有()。A、制动电空阀故障B、缓解电空阀故障C、中继阀故障D、115关闭

单选题常用制动后列车管压力不下降的可能原因是()。A1号阀故障塞门在故障位B3号阀犯卡C1号阀犯卡DA或B或C

单选题电空位操作时,由于电路故障使制动电空阀(257)失电,这时电空制动器若从制动后“中立”位再置“制动”位,则均衡风缸:()A有压力将继续减压B不能减压C只能减压40~50kPaD只能减压190~!230kPa

单选题装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,不可能的故障部位有()。A主阀故障B紧急阀故障C工作风缸管路或容积室有漏泄D连接缓解风缸的单向阀有逆流

单选题紧急制动位不产生紧急制动的原因()。A116塞门关闭B158塞门关闭C121塞门关闭D紧急阀故障

单选题当排风1电空阀漏风时,()。A电空位制动缸不保压B空气位制动缸不保压C电空位与空气位制动缸均不保压D制动缸不缓解

单选题当排风1电空阀漏泄时,()。A电空位制动缸不保压;B空气位制动缸不保压;C电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压;D分配阀不保压。

判断题常用制动1号阀故障塞门在故障位,则可能导致均衡风缸排风不止。A对B错

多选题自阀常用制动时,均衡风缸排气正常,列车管不减压,故障原因有()。A中均管通路堵塞B中继阀供气阀犯卡C中继阀列车管塞门关闭D中继阀顶杆脱落

单选题电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A缓解电空阀故障B塞门127(128)关C排1电空阀故障D电空转换扳钮在空气位

判断题HXD2B电力机车备用转换塞门:自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位。A对B错

单选题电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。A制动电空阀故障;B压力开关故障;C缓解电空阀故障;D中立电空阀故障。