采用修理尺寸法进行船机零件修复时，修理尺寸的确定方法是( )。A.分级修理B.最小加工余量C.根据实际需要D.最小加工余量或分级修理
气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。 ( )此题为判断题(对，错)。
在零件的公称尺寸上加上粗加工和精加工余量以后的尺寸,叫做()。 A、公称尺寸B、锻件公称尺寸C、加工余量D、机械加工余量
柴油机曲轴轴颈修理时,按磨损最小的轴颈尺寸选择修理尺寸。() 此题为判断题(对，错)。
压铸件某些部位尺寸精度或形位公差达不到设计要求时，在某些部位适当留取加工余量，作后续加工用。加工余量应选取( )。A.较小值B.较大值C.任意选取
曲轴轴颈修理时，按磨损最小的轴颈尺寸选择修理尺寸。
粗加工时，加工余量和切削用量较大，会产生大量切削热，使刀具（）加快。A、磨损B、破坏C、研磨D、刃磨
铸件的机械加工余量只与铸件的等级、材料、尺寸有关。
冷作钣金加工后，要进行切削加工时切削加工余量应在原尺寸的基础上加放（）mm。A、2～4B、3～5C、4～6D、5～8
程序段G71U1R1中的U1指的是（）。A、每次的切削深度（半径值）B、每次的切削深度（直径值）C、精加工余量（半径值）D、精加工余量（直径值）
粗加工时，加工余量和切削用量均较大，因此会使刀具磨损加快，所以应选用以润滑为主的切削油
粗加工时刀具半径补偿值的设定是（）。A、刀具半径+加工余量B、刀具半径C、加工余量D、刀具直径+加工余量
工序内容设计包括各工序的（）和刀具、夹具、量具和辅具。确定加工余量，计算工序尺寸及公差确定切削用量及工时定额等。A、设备B、人员C、工时D、厂房
程序段G71 U1 R1中的U1指的是（）A、每次的切削深度（半径值）B、每次的切削深度（直径值）C、精加工余量（半径值）D、精加工余量（直径值）
凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）A、堆焊、加大轴颈尺寸B、压力加工、恢复标准尺寸C、用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸D、用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸和压力加工、恢复标准尺寸
气缸的修理尺寸为（）。A、磨损后的最大尺寸+加工余量B、损后的最大尺寸-加工余量C、磨损后的最大尺寸+加工余量，靠级D、损后的最大尺寸-加工余量，靠级
对磨损的轴颈在切削加工时，必定要有加工余量因而在规定等级修理尺寸时，必须把加工余量X值包括进去。
接刀法适用于粗刨（）V形槽。A、尺寸较小和加工余量较小的B、尺寸较小和加工余量较大的C、尺寸较大和加工余量较大的D、尺寸较大和加工余量较小的
气缸修理尺寸的确定是（）。A、气缸磨损最小尺寸+加工余量并靠级B、气缸磨损最小尺寸-加工余量并靠级C、气缸磨损最大尺寸+加工余量并靠级D、气缸磨损最大尺寸-加工余量并靠级
气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
在发动机实际修理中，是以（）的最大磨损直径，再加上加工余量来确定汽缸的（）。
凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）。A、堆焊、加大轴颈尺寸B、用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸C、压力加工、恢复标准尺寸
单选题凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）A堆焊、加大轴颈尺寸B压力加工、恢复标准尺寸C用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸D用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸和压力加工、恢复标准尺寸
单选题气缸修理尺寸的确定是（）。A气缸磨损最小尺寸+加工余量并靠级B气缸磨损最小尺寸-加工余量并靠级C气缸磨损最大尺寸+加工余量并靠级D气缸磨损最大尺寸-加工余量并靠级
判断题粗加工时，加工余量和切削用量均较大，因此会使刀具磨损加快，所以应选用以润滑为主的切削液。A对B错
单选题气缸的修理尺寸为（）。A磨损后的最大尺寸+加工余量B损后的最大尺寸-加工余量C磨损后的最大尺寸+加工余量，靠级D损后的最大尺寸-加工余量，靠级
单选题就船舶柴油机的曲轴而言，采用修理尺寸法进行修复时，采用（）来确定修理尺寸是比较合理的。A最小加工余量B分级修理C根据实际需要D最小加工余量或分级修理