失速时机翼（）A、升力的向上力和尾部向下的力降低B、升力的向上力和尾部向下的力增加C、升力的向上力和尾部向下的力恒为零
失速时机翼（）
- A、升力的向上力和尾部向下的力降低
- B、升力的向上力和尾部向下的力增加
- C、升力的向上力和尾部向下的力恒为零
相关考题：
在下列手臂操纵力的一般规律中,那种描述是错误的()。 A.左手力量小于右手，拉力略大于推力B.手臂处于侧面下方时，推拉力都较弱，但其向上和向下的力较大C.向下的力略大于向上的力D.向内的力小于向外的力
在四冲程柴油机中连杆有时受拉,其原因是()。 A、运行中有时向下的惯性力大于向上的气体力B、运行中有时向上的惯性力大于向上的气体力C、运行中有时向下的惯性力大于向下的气体力D、运行中有时向上的惯性力大于向下的气体力
在过程中，（）。A、由副翼偏转产生的附加升力是激振力，由相对气流引起的附加升力是阻振力B、由副翼偏转产生的附加升力是阻振力，由相对气流引起的附加升力是激振力C、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是阻振力D、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是激振力
在下列手臂操纵力的一般规律中，那种描述是错误的（）。A、左手力量小于右手，拉力略大于推力B、手臂处于侧面下方时，推拉力都较弱，但其向上和向下的力较大C、向下的力略大于向上的力D、向内的力小于向外的力
当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转
在排水基坑开挖中出现的“涌砂”，主要是因为（）。A、土体受到的向上渗透力超过其浮容重B、土体受到的向上渗透力超过其饱和容重C、土体受到的向下渗透力超过其浮容重D、土体受到的向下渗透力超过其饱和容重
当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（）A、升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B、升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）C、升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D、升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
单选题在排水基坑开挖中出现的“涌砂”，主要是因为（）。A土体受到的向上渗透力超过其浮容重B土体受到的向上渗透力超过其饱和容重C土体受到的向下渗透力超过其浮容重D土体受到的向下渗透力超过其饱和容重
单选题水平尾翼，一般产生（）。A方向向上升力B方向向下升力C零升力D水平方向侧力