常规布局飞机失速时A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
常规布局飞机失速时
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
相关考题:
在下列手臂操纵力的一般规律中,那种描述是错误的()。 A.左手力量小于右手,拉力略大于推力B.手臂处于侧面下方时,推拉力都较弱,但其向上和向下的力较大C.向下的力略大于向上的力D.向内的力小于向外的力
在四冲程柴油机中连杆有时受拉,其原因是()。 A、运行中有时向下的惯性力大于向上的气体力B、运行中有时向上的惯性力大于向上的气体力C、运行中有时向下的惯性力大于向下的气体力D、运行中有时向上的惯性力大于向下的气体力
在下列手臂操纵力的一般规律中,那种描述是错误的()。A、左手力量小于右手,拉力略大于推力B、手臂处于侧面下方时,推拉力都较弱,但其向上和向下的力较大C、向下的力略大于向上的力D、向内的力小于向外的力
当操纵副翼进行横滚控制时()A、一边机翼上的副翼向下运动,另外一边的副翼也向下运动B、一边机翼上的副翼向上运动,另外一边的副翼向下运动C、一边机翼上的副翼向上运动,另外一边的副翼也向上运动D、一边机翼上的副翼向上或向下运动,另外一边的副翼不动
当后拉驾驶杆时,飞机操纵姿态为()A、升降舵向上偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)B、升降舵向下偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)C、升降舵向上偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)D、升降舵向下偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)
单选题关于反角描述正确的是()A上反角飞机机翼的安装角为负值B下反角飞机机翼的安装角为正值C纵向上反角是指机翼安装角与水平尾翼安装角之和D加大机翼安装角叫做内洗