开启舱门时,必须“双人制”,由舱门操作责任人开启,检查人可以代替。

开启舱门时,必须“双人制”,由舱门操作责任人开启,检查人可以代替。


相关考题:

DA40D飞机的前后两个座舱开启的方向是否有区别?() A.前、后舱门都是向前开启B.前舱门向前开启,后舱门侧向开启C.前舱门侧向开启,后舱门向前开启D.前后舱门都是侧向开启

在飞机关闭舱门之后和开启舱门之前,不能开启和使用的设备是:( )A.对讲机、遥控玩具、发射机B.心脏起搏器C.电子表

正常情况下,不得使用应急密码开启驾驶舱门。

舱门开启后客舱经理/乘务长应与地面工作人员确认登机桥(梯)停靠稳妥,方可安排旅客下机,并及时记录舱门开启时间。

客桥对接航空器过程中,舱门打开的处理措施。()A、如舱门开启,操作员应停止对接操作,并告知机组人员关闭舱门B、如舱门不能及时关闭,操作员按程序进行汇报C、操作员可以继续对桥D、待舱门关闭后,再进行对接操作

以下关于舱门操作错误的做法有()A、检查人兀自读单,操作人复述和操作舱门B、操作人在听到舱门操作口令后叫上检查人C、操作舱门前请检查人再次确认预/非预位D、操作手柄时观察客舱压力指示灯状况

在飞机关闭舱门之后和开启舱门之前,不能开启和使用的设备是()A、对讲机、遥控玩具、发射机B、心脏起搏器C、电子表

正常情况下,不得使用应急密码开启驾驶舱门。当发生以下情况,驾驶舱门无法正常开启,且必须进入驾驶舱时方可使用()A、驾驶舱内飞行机组失能B、紧急情况时客舱与驾驶舱失联C、经机长授权的其它特殊情况D、以上都是

航空器各舱门已经关闭,尚未起飞的,如因各种原因需要进行“二次开门”,从第一个舱门重新开启至舱门全部关闭的时间阶段视作直接准备阶段。

人工打开货舱门()A、人工操作黄系统液压手摇泵,辅助操作货舱门B、货舱门以机械方式操作,不需要液压辅助C、可以用绿液压手摇泵代替黄液压

在接到主任/乘务长操作舱门开门的指令后,舱门责任乘务员应该()A、拉上客舱警示带B、让检查人前来确认C、阅读舱门操作卡D、直接操作手柄至打开舱门

波音737机型执行航班时,落地后,开舱门前1号和3号应严格落实《开启/关闭舱门快速检查单》。

客桥对接过程中,操作员要确认航空器舱门处于()。A、无要求B、开启状态C、关闭状态D、半开启状态

空客飞机正常开启舱门前必须确认CABINPRESSURE(客舱压力警告灯)处于熄灭状态。

以下做法符合舱门操作规范中关于门的要求的有()A、舱门操作时必需保持全开或全关B、只要开启,就拉上安全警示带C、以上都对D、以上都错

以下舱门操作,符合规章制度的是()A、接到主任/乘务长操作舱门指令后,便自行操作舱门B、操作舱门时观察所有预位/非预位指示C、舱门需开启时直接操作到位D、舱门开启时双手控制手柄轻抬

当舱门压力指示灯异常闪亮时,乘务员应该?()A、CABIN PRESSURE警告灯闪亮,不要开门,立即报告驾驶机组/乘务长B、如需开门,按照程序正确操作舱门C、不用报告,直接开启舱门

舱门开启如发生异常情况,怀疑是机械故障时,为避免延误,可请旅客从其他舱门下机。

国际/地区航班在境内取消/过夜,在舱门开启前应确认联检官员到达机舱门外且得到手势确认方可开启舱门。()

舱门安全警示带使用的注意事项()A、外部无勤务车辆、客梯车和廊桥停靠时,确认使用舱门警示带B、开启舱门更换垃圾箱时,需使用舱门警示带C、确认舱门警示带未夹在舱门缝内D、以上都是

舱门操作最关键时间节点是()A、接到主任/乘务长操作舱门开门指令时B、地面敲门时C、确认舱门处于解除预位的状态时D、开始操作舱门时

停机坪检查标准中关于舱门操作零容忍项,门开启后需要推至镇风锁锁闭状态。

开启舱门前必须做到的确认有:()A、查看FAP面板(如有)。B、确认机长口令。C、观察并确认舱门预位指示灯(Slidearmed)、安全栓、警告带、压力指示灯的位置和状态。D、确认舱门处无障碍物。

根据舱门操作管理规定,双人操作舱门时,只需要按照顺序完成操作,不需要念出口令。

空客机型的登机/服务门上都装有警告系统,当舱门观察窗上的“SLIDEARMED”灯亮时,表示()。A、滑梯已预位,未抬起舱门操作手柄B、滑梯已预位,并已抬起舱门操作手柄C、客舱压力与外部压力不同D、舱门已开启

舱门操作必须()A、单人读单操作B、双人制C、区域乘务长在位D、AA制

将电门拨至UNLOCK位置后松开,()A、无效B、开启驾驶舱门C、开启驾驶舱门并重置所有先前选择