驾驶舱门为防弹设计,当飞机释压时,门上的释压板将自动脱落。()

驾驶舱门为防弹设计,当飞机释压时,门上的释压板将自动脱落。()


相关考题:

当客舱快速释压时,飞机结构会出现损坏,并出现强烈震动,氧气面罩也会脱落。

释压板提供的保护有哪些()A、客舱释压B、货舱释压C、客舱和货舱释压

驾驶舱门在释压是,向方向开()A、驾驶舱方向B、客舱方向C、仅机组紧急出口会向驾驶舱方向打开

前缘巡航释压活门有什么作用()A、在飞机巡航时,给前缘装置的液压系统释压,防止前缘襟翼和缝翼伸出B、在飞机使用前缘襟翼和缝翼时如果载荷过大,则将液压系统释压,使前缘襟翼和缝翼收回C、在飞机将要失速时,给液压系统释压,收回前缘襟翼和缝翼,使飞机回到巡航状态D、在飞机巡航时,如果前缘襟翼和缝翼意外伸出,给液压系统释压,收回前缘襟翼和缝翼

当按压下”CAB DOOR,锁电门时,什么情况可使驾驶舱门锁住()?A、当飞机电瓶电门在”ON”位并关上驾驶舱门时B、当驾驶舱门关上时C、当飞机上有交流电源并关上驾驶舱门时D、当电瓶汇流条有电并关上驾驶舱门时

以下关于驾驶舱门说法正确的有()A、能抵御9毫米子弹反复射击B、能抵御300焦耳强力冲击C、能抵御9cm子弹反复射击D、释压时,门上的释压板会自动脱落

737-3/400飞机安全释压活门个数正确的是()A、正安全释压活门2个;负安全释压活门1个B、正安全释压活门1个;负安全释压活门2个C、正安全释压活门1个;负安全释压活门1个D、正安全释压活门2个;负安全释压活门2个

飞机上为了防止负压的产生,设计有()。A、两个负压释压活门,由电磁阀控制B、一个负压释压活门,在内外压差达到-0.1PSI时工作C、一个负压释压活门,在内外压差达到-1PSI时工作D、两个负压释压活门,在内外压差达到-0.1PSI时工作

主起落架舱门安全活门的作用是:()。A、若从地面接近舱门,当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率B、起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭C、操作备用放下起落架及地面松开舱门时,给主起落舱门作动筒释压D、主起落架收上系统释压时,防止舱门锁松开

对于驾驶舱门控制组件系统的描述,错误的是()A、根据飞行机组动作锁住或打开锁销B、指示电子锁销和压力传感器的故障C、在驾驶舱释压时使驾驶舱门闭锁

前轮转弯释压活门上的锁销的作用是什么()A、将A系统的压力旁通掉B、使A和B系统的压力释压C、允许在没有给液压系统释压时推出或是拉动飞机D、A和C都对

A380飞机客舱快速释压时,私密门自动朝向()A、驾驶舱方向打开B、客舱方向打开C、飞机左部打开D、飞机右部打开

在地面如何打开主起落架舱门?A、在主轮舱拉动舱门上锁释放钢索B、将液力系统释压C、向舱门收放作动筒提供地面液压D、直接人工用力打开

A380飞机驾驶舱门监视系统装有摄像头,安装在()A、驾驶舱门上方B、M1L门上方C、M1R门上方D、以上都是

只要氧气面罩脱落就是飞机释压。

快速释压时会伴有压耳痛,氧气面罩脱落,飞机做大角度的紧急下降。()

客舱快速释压的反应包括:飞机结构突然损坏,并出现强烈震动,氧气面罩也会脱落。

释压时座舱内部与外界气压达到一定压差时驾驶舱门锁自动锁闭

A320飞机的液晶屏幕在飞机释压时会自动收起。

A321机型的客舱录象系统在()时会自动收起。A、乘务员广播时B、释压C、飞机颠簸D、飞机下降

当飞机急速下降时,下列何部件会打开().A、负释压活门B、正释压活门C、外排放活门D、溢流活门

舱门警告自动显示于:().A、当发动机运转,舱门未关时,在ECAM页面和发动机/警告显示上。B、当释压时,在发动机/警告显示上,并伴有灯光闪亮。C、通过按压ECAM控制面板上的舱门按钮,在ECAM页面上。

当飞机发生释压情况,机内产生一定压差的情况下,驾驶舱门锁将会().A、自动松锁B、自动锁死C、松锁5秒D、无变化

地面维护时,需要对液压油箱释压,下面说法正确的是()。A、需将油箱释压活门放到放气位即可B、飞机气源不供气,并且将释压活门放到放气位即可C、飞机气源没有供气,并且将释压活门放到放气位,并保持在放气位D、将油箱过压释压活门放到放气位

起落架收上后,什么时候液压压力油路释压:().A、当选择活门回到中立位B、飞机速度大于260节C、当最后一扇舱门关闭时D、一直供压

当货舱门解锁/打开时:()A、货舱门负释压门不会打开B、货舱门负释压门也会打开

在地面如何打开主起落架舱门?A、在主轮舱拉动舱门上锁释放钢索B、将液力系统释压C、向舱门收放作动筒提供地面液压