在积水或结冰跑道上着陆使用刹车应比在干跑道上的刹车压力小，这主要是因为：（）A、机轮与道面的摩擦系数减小B、刹车盘温度降低C、积水或结冰对飞机有减速作用D、A、B和C
在积水或结冰跑道上着陆使用刹车应比在干跑道上的刹车压力小，这主要是因为：（）
- A、机轮与道面的摩擦系数减小
- B、刹车盘温度降低
- C、积水或结冰对飞机有减速作用
- D、A、B和C
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电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是() A、利用轮速传感器感受机轮的减速度B、连续控制飞机的滑跑速度C、连续控制机轮与地面之间的滑移率D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.A、利用轮速传感器感受机轮的减速度。B、连续控制飞机的滑跑速度。C、连续控制机轮与地面之间的滑移率。D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
关于飞机滑跑刹车减速原理的表述，正确的有（）A、在一定限度内，使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力B、刹车越重，减速越快C、飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散D、使用刹车增大了地面摩擦力，使飞机更快减速，从而缩短着陆滑跑距离
在飞机刹车时出现拖胎现象的实质原因是（）A、刹车力矩过大，地面摩擦力不足以维持机轮滚动B、地面摩擦力过大，刹车力矩不足以维持机轮滚动C、过大的刹车力矩使地面摩擦力减小，不能维持机轮滚动D、过大的地面摩擦力使刹车力矩减小，不能维持机轮滚动
飞机刹车系统确认正常，但在湿滑跑道上着陆滑跑，在自动刹车预位按钮上的绿色DECEL灯有可能会不亮，这是因为：（）A、自动刹车没有生效B、自动刹车生效，但减速率达不到所选速率的80%C、自动刹车生效，但是防滞系统不工作
如果飞机在起飞前检查机轮温度显示150摄氏度，并且已证实一直在使用刹车风扇，则：（）A、没有影响，关断刹车风扇正常起飞B、可以正常起飞，但刹车风扇必须接通C、推迟起飞，因为在刹车风扇接通情况下，显示的温度和实际机轮温度误差最高可达150度
关于自动刹车减速率的说法，下面哪项正确（）A、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率B、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率C、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率D、无法确定
使用自动刹车时，选择的刹车档位是选择了什么（）A、选择了刹车压力，飞机的减速率会随着反推的增大而增大B、选择了刹车压力，飞机的减速率会随着反推的增大而不变C、选择了飞机的减速率，反推越大，刹车压力减大，飞机的减速率会增大D、选择了飞机的减速率，反推越大，刹车压力减小，飞机的减速率会不变
单选题飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）A减震支柱气体吸收B减震支柱油液吸收C地面摩擦D刹车盘间的摩擦