LTN—72R惯性导航系统编制一个飞行计划最多能输入的航路点为：（）A、10个B、9个C、8个D、7个
LTN—72R惯性导航系统编制一个飞行计划最多能输入的航路点为：（）
- A、10个
- B、9个
- C、8个
- D、7个
相关考题：
每个FMGC包含人工输入的数据,飞行员可以制造出:() A、5条跑道，10个导航台，20个航路点，3条航路B、10条跑道，20个导航台，20个航路点，5条航路C、15条跑道，20个导航台，30个航路点，10条航路
在ND上航路点或导航设备台的图标是洋红色，表示：()A、不是飞行计划的一部分且被作为一种选择调出来显示(在FCUEFIS控制面板上按下相应的选择按钮)B、不是飞行计划的一部分且被机组人为输入到MCDU中的定位点C、在该点有飞行计划的强制信息
在申报综合飞行计划时，如果第一部分为IFR飞行，在飞行计划表上应指明哪一个（或几个）航路点（）.A、从一条航路向另一条航路过渡的所有航路点，确定直飞航路段的定位点，以及许可界限定位点B、只有结束IFR飞行的那一个定位点C、只有IFR航路段上的强制报告点
数据周期于1月4日生效，涉及A461航路某Waypoint更名，广州-北京航班延误到3日1640（UTC）起飞，制作飞行计划时应该（）A、正常选航路制作飞行计划，提醒机组B、使用RTEDEF选择4日生效的公司航路C、使用临时航路
某数据周期于1月4日生效，涉及A461航路HOK-OBLIK中间增加一个报告点，广州-北京航班在3日1620（UTC）起飞，制作飞行计划时应该（）A、正常选航路制作飞行计划，提醒机组B、使用RTEDEF选择4日生效的公司航路C、使用临时航路
某网络计划的计算工期为Tc，计划工期为Tp，网络计划终点节点n的最早时间为ETn，终点节点的最迟时间为LTn，则下列等式成立的是（ ）。A、Tc=ETn;B、Tp=ETn;C、LTn=Tc;D、LTn=Tp;
某数据周期于1月4日生效，涉及新疆航路调整，EGSS-ZGGG（3日1330-0130UTC），使用南线制作飞行计划时应该（）A、正常选航路制作飞行计划B、使用RTE DEF选择4日生效的公司航路C、使用临时航路
A飞机通过航路点11：00飞行，B飞机预达同一航路点11：20，A飞机地速为200公里/小时，B飞行地速为270公里/小时，A、B两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为（）.A、11：12；B、11：15；C、11：09.
飞行计划中的航路信息主要包括（）。A、起飞机场、航路、目的机场B、起飞机场、航路、目的机场、备降机场C、航路，进入管制区前的第一个报告点地名代码、时间、高度，离开本管制区后的第一个报告点的地名代码、时间、高度D、航路，进入管制区后的第一个报告点地名代码、时间、高度，离开本管制区前的第一个报告点的地名代码、时间、高度
当在IFR条件下，双向无线电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？（）A、至备降场的直飞航路B、飞往离场点的航线外的航路C、飞行计划中所申请的航路
若在IFR情况下有雷达引导，与空中交通管制失去通信联系时应采取的行动为（）.A、直飞IFR飞行计划中的下一点后继续飞行B、应答编码调至7700并且爬升做云上目视飞行C、直飞至引导指令中指定的定位点或航路
关于进程页面2/3，下面哪个说法是错的（）？A、输入的航路点必须包括在飞行计划中B、输入一个有效的航路点，会产生一个修改的RTA进程页面，且执行灯亮。C、删除所需到达时间航路点会取消飞行计划中的航路点。D、输入所需到达时间航路点后，根据航路点输入时的有效飞行计划和性能参数开始显示当前的预计到达时间。
单选题某数据周期于1月4日生效，涉及A461航路HOK-OBLIK中间增加一个报告点，广州-北京航班在3日2320（UTC）起飞，制作飞行计划时应该（）A使用RTE DEF选择4日生效的公司航路B正常选航路制作飞行计划，提醒机组C使用临时航路
单选题数据周期于1月4日生效，涉及A461航路某Waypoint更名，广州-北京航班延误到3日1640（UTC）起飞，制作飞行计划时应该（）A正常选航路制作飞行计划，提醒机组B使用RTEDEF选择4日生效的公司航路C使用临时航路