空中失能飞行员吸氧急救时没有必要将氧气开关调节到最大。（）
空中失能飞行员吸氧急救时没有必要将氧气开关调节到最大。（）
相关考题：
在氧气使用过程中，正确的用氧方法是A·先开小开关，再开总开关，固定好鼻导管后，根据病情调节适宜的氧流量B·先开总开关，固定好鼻导管，开小开关调节氧流量C·停用氧气时，先关总开关，再拔除鼻导管D．吸氧过程中需要改变氧流量时，应先分离鼻导管与氧气，调节好流量后再连接E·氧流量表压力至0．1MPa时即不能使用，应更换
吸氧过程中需要调节氧流量时，正确的做法是A:先拔出氧气连接管，再调氧流量B:先拔出吸氧管，再调氧流量C:先关总开关，再调氧流量D:先分离吸氧管与氧气连接管，再调氧流量E:先关流量表，再调氧流量
在氧气使用过程中( ) A先开小开关，在开总开关，固定好鼻导管后，根据病情调节适宜的氧流量B先开总开关，固定好鼻导管，开小开关调节氧流量C停氧气时，先关总开关，再拔出鼻导管D吸氧过程中需要改变氧流量时，应先分离鼻导管与氧气，调节好流量后在连接E氧流量表压力至0.1MpA时即不能使用，应更换
在氧气使用过程中正确的用氧方法是A.先开小开关，再开总开关，固定好鼻导管后，根据病情调节适宜的氧流量B.先开总开关，固定好鼻导管，开小开关调节氧流量C.停用氧气时，先关总开关，再拔除鼻导管D.吸氧过程中需要改变氧流量时，应先分离鼻导管与氧气，调节好流量后再连接E.氧流量表压力至0．1MPa时即不能使用，应更换
驾驶舱机组失能时，如不能将丧失能力的驾驶员搬运出驾驶舱，应采取以下程序（）A、客舱乘务员协助将其双臂交叉放在安全带下，拉紧并锁住安全带固定在座椅上，以防止其碰撞控制系统B、将丧失能力的驾驶员座椅向后拉到最大限度并使其后倾，然后把驾驶员双腿后拉C、如果需要氧气，用拇指和食指抓紧面罩的氧气释放夹口，戴好面罩后松开夹口D、将机组使用的快速伸缩式氧气调节器选择开关至100%，打开应急供氧开关旋钮，并按顺时针旋转
关于氧气吸入技术描述正确的是（）A、将鼻导管轻轻插入患者鼻孔，根据医嘱调节流量B、如患者自觉胸闷可将流量调大C、停止吸氧时需先关闭开关再取下鼻导管D、吸氧可提高患者血氧含量及动脉血氧饱和度，纠正缺氧
使用JSS-4（A）型晶体三极管测试仪时，在电源开关未接通前，将（）。A、“VC调节”旋至最大，“IC调节”旋至最小B、“VC调节”旋至最小，“IC调节”旋至最大C、“VC调节”旋至最小，“IC调节”旋至最小D、“VC调节”旋至最大，“IC调节”旋至最大
驾驶员丧失能力时，操作正确的是（）.A、把丧失能力的驾驶员座椅拉到最大限度并使其后斜B、把飞行员小腿后拉并交叉C、将氧气选择在normal档位，把应急供氧开关旋钮打开。D、如有条件，把丧失能力驾驶员搬出驾驶舱进行急救
某次夜航结束后，飞行员反映，当调节警告灯明暗时，唯有发动机火警警告灯不能被调暗，其他的都正常，此时，我们认为（）A、这是正常的B、很可能调节开关坏了C、很可能是灯光调节故障D、很可能是调节组件到警告灯的线断了
单选题关于氧气吸入技术描述正确的是（）A将鼻导管轻轻插入患者鼻孔，根据医嘱调节流量B如患者自觉胸闷可将流量调大C停止吸氧时需先关闭开关再取下鼻导管D吸氧可提高患者血氧含量及动脉血氧饱和度，纠正缺氧