调整速度以飞机的IAS为基准,以()及其倍数为增加或减少的速度量。A、5千米/小时或5海里/小时B、10千米/小时或10海里/小时C、15千米/小时或15海里/小时D、20千米/小时或20海里/小时

调整速度以飞机的IAS为基准,以()及其倍数为增加或减少的速度量。

  • A、5千米/小时或5海里/小时
  • B、10千米/小时或10海里/小时
  • C、15千米/小时或15海里/小时
  • D、20千米/小时或20海里/小时

相关考题:

检查线路时,正线直线地段以()方向的左股为基准股,站线以轨号增加方向的左股为基准股,曲线地段以曲线下股为基准股。 A.列车运行B.里程增加C.上行D.下行

用锚时,关于速度控制,应( )。 A、以缓速为原则B、以快速为原则C、以常速为原则D、不用考虑速度

航空器调整速度是以()为基准。A、地速B、指示空速C、真空速D、真空速和表速

在航空上相对高度通常是指:()A、以平均海平面为基准面的高度B、以当时飞机正下方的地平面为基准面C、以标准海平面气压面为基准D、以机场平面为基准面的高度

划线基准有三种,以下哪种不是()。A、以两个相互垂直的平面(或线)为基准B、以一个平面与一个对称面(或线)为基准C、以两个互相垂直的中心平面为基准D、以三个互相垂直的中心平面为基准

雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导,可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时,速度的调整通常为()千米/小时的倍数,当使用马赫数时,为()马赫数的倍数。A、10,0.02B、20,0.01C、10,0.01D、20,0.02

调整速度以航空器的指示空速为基准,以()千米/小时及其倍数为增减量。A、20B、15C、5D、10

在对流层顶以下,一架喷气式飞机以等M数爬升,下列说法正确的是()A、IAS减小,TAS减小B、IAS增加,TAS增加C、IAS减小,TAS增加

MCDU上的全襟翼或襟翼3的VAPP可以被人工修改,修改以后最小地速功能将以()计算A、仍以原来的速度作为基准B、以修改后的速度作为基准

调整速度以飞机的IAS为基准,以()及其倍数为增加或减少的速度量。A、5千米/小时或5海里/小时B、10千米/小时或10海里/小时C、15千米/小时或15海里/小时D、20千米/小时或20海里/小时

喷气式飞机进入马赫数巡航,以下哪一项是正确的()A、IAS减小,TAS减小B、IAS增加,TAS增加C、IAS减小,TAS增加D、IAS增加,TAS减小

信贷资产减值测试及预计负债,以()为测试基准日。 A、每月21日B、季末月21日C、10日及其倍数日D、12月21日

在飞机的载重与平衡中,各力矩值之前是家正号还是负号是由什么来确定的?()A、重量的增加或减少B、重量相对基准线的位臵C、重量的增减和重量相对基准线的位臵D、以基准线相对于飞机重心的位臵

划线的基准类型有以两个相互垂直的平面(或面)为基准、()和以两个相互垂直的中心平面(或线)为基准。A、以一个平面与对称平面(和线)为基准B、以三个平面与对称平面(和线)为基准C、以三个相互垂直的中心平面(或线)为基准D、以两个相互垂直的中心平面(或线)为基准

数控定位时,工作台向定位点趋近过程中自动分级降速,并(),使定位时稳定可靠。A、以单向为定位基准B、以三向为定位基准C、以多向为定位基准D、以双向为定位基准

关于反应系统升温速度,下列说法错误的是()A、以反应器进口温度为基准B、以反应器床层平均温度为基准C、以反应加热炉炉出口温度为基准D、以反应器出口温度为基准

飞行高度增加,为产生同样大小的升力,飞机必须().A、以同样的真空速飞行,无论迎角为多少B、以较小的真空速和相同的迎角飞行C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行,表速不变

当MCP上IAS/MACH窗出现中间带点的8字符时,表示:()A、飞机超速B、飞机欠速C、显示的是马赫数D、显示的是未修正的速度

喷气式飞机以恒定的IAS爬升,最有可能达到哪个运行速度限制()A、失速速度B、空中最小操纵速度C、马赫配平系统的马赫限制D、最大运行马赫数

在航空无线电中,方位角的定义是().A、以经线北端为基准,逆时针测量到水平面上某方向线的角度B、以经线北端为基准,顺时针测量到水平面上某方向线的角度C、以飞机航向为基准,顺时针测量到水平面上某方向线的角度D、以飞机航向为基准,逆时针测量到水平面上某方向线的角度

在计算飞机重心时,如果设定使飞机抬头的力矩为正,使飞机低头的力矩为负,以下关于力矩的描述错误的是()A、在基准点的前面增加重量为正力矩B、在基准点的后面增加重量为负力矩C、在基准点的前面减少重量为正力矩D、在基准点的后面减少重量为负力矩

喷气式飞机以最大航程速度平飞时,IAS和阻力将分别()A、增加,增加B、减小,增加C、减小,减小

惯性基准系统中的激光陀螺测量的角速度为()。A、飞机飞行的地速B、飞机绕机体三轴相对惯性空间转动角速度C、飞机绕机体三轴相对地球转动的角速度D、飞机绕机体三轴相对导航坐标系的转动角速度

TCAS显示图形目标飞机符号的旁边,上下箭头表示()。A、对方飞机正在以大于1000英尺的垂直速度上升或下降B、对方飞机正在以大于500英尺的垂直速度上升或下降C、为避免与对方飞机相撞,应该采取的操纵措施D、对方飞机的相对高度方向

当MCP上IAS/MACH窗出现A字符时,表示:()A、飞机已到达要求的速度B、飞机超速C、飞机欠速D、D 显示的是马赫数

单选题下列有关以真北为基准开始度量叙述中哪种说法是错误的()。A磁差以真北为基准开始度量B罗经差以真北为基准开始度量C陀螺罗经差以真北为基准开始度量D自差以真北为基准开始度量

单选题关于平轴法,下列正确的叙述是()。A以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为零B以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ为零C以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的φ为零D以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为定值

单选题下列叙述中哪种说法是错误的?()A电罗经差以真北为基准开始度量B罗经差以真北为基准开始度量C自差以真北为基准开始度量D磁差以真北为基准开始度量