机组危急保安器的动作转速的调整是靠调整危急保安器与飞锤的间隙来实现的。()
危急保安器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种形式。A对B错
危急保安器拒动作，其飞锤（飞环）不能从孔槽中跳出来的原因是？（）A、弹簧调整不当，装的过松B、飞锤生锈或孔槽中被油泥堵塞C、飞锤表面碰毛
危急保安器充油试验的目的是保证超速保安器飞锤动作的（）。
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4～5mm。
危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。
偏心飞锤式危急遮断器的飞锤，由（）个组成。A、1B、2C、3D、4
飞锤式危急遮断器调整堵内孔与飞锤的配合间隙一般不要超过（）。A、0.02mmB、0.01mmC、0.10mmD、0.20mm
离心飞锤式危急遮断器飞锤与调整螺母的配合间隙应为多少？间隙太大有什么不好？
危急遮断器安装时，飞锤接触应平整，无磨损；组装时注意弹簧不要偏斜，调整堵应用止动螺钉锁紧。
危急遮断装置动作后，汽轮机转速降低至（）额定转速左右时飞锤复位。A、105%B、102%C、103%
危急保安器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种形式。
飞锤式与飞环式危急保安器的工作原理（）。A、相同B、不相同C、基本相同
危急保安器可分为（）。A、重锤式B、飞锤式C、飞环式D、重环式
通过对危急遮断器偏心飞锤的（）的调整，就可以改变飞锤的动作转速A、杠杆B、弹簧C、套筒D、间隙
危机遮断器产生误动作的原因有（）A、前轴承箱振动太大B、危急保安器的轴晃动度大C、飞锤的弹簧压紧螺帽自动松开D、危急遮断器弹簧失去弹性
汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）A、飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作B、危急折断油门卡涩C、油质较差造成飞锤卡涩D、飞锤与遮断油门挂钩间隙太近
判断题危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。A对B错
多选题危急保安器拒动作，其飞锤（飞环）不能从孔槽中跳出来的原因是？（）A弹簧调整不当，装的过松B飞锤生锈或孔槽中被油泥堵塞C飞锤表面碰毛