发动机火花塞放电过程中，能充分点燃混合气的是（）放电阶段。A、电阻B、电容C、电感D、电功率

发动机火花塞放电过程中，能充分点燃混合气的是（）放电阶段。

  • A、电阻
  • B、电容
  • C、电感
  • D、电功率

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在雷云对地放电过程中，（）阶段持续时间最长A 先导放电B 主放电C 余辉放电
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在雷云对地放电的过程中，余辉放电阶段放电电流最大（ ）
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整个事故放电过程中，对于蓄电池最严重的阶段是（ ）。A.放电初期； B.放电中期； C.放电中后期； D.放电末期。
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火花塞具有将（）的作用。A、高压电引入燃烧室B、产生电火花C、点燃可燃混合气D、发动机正常工作
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MONDEO进气岐管涡流翼板（）A、在低发动机转速时关闭，可增加进气的涡流，使火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃B、在发动机高转速的时候涡流翼板完全关闭C、在低发动机转速时完全开启，这样可增加进气的涡流，以使得火花塞周围的混合气，能更加迅速的点燃D、当关闭时，用来限制发动机转速
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火花塞的工作原理是接收发动机ECU的指令释放电火花点燃缸内的混合气做功。（）
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四行程汽油发动机火花塞产生电火花点燃混合气是在（）行程。A、进气B、压缩C、作功D、排气
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在雷云对地放电的过程中，主放电阶段放电电流最大，持续时间最长。
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电感储能式普通电子点火系统用点火线圈一次绕组的通、断来控制火花塞的放电时刻，当接通一次绕组的瞬间火花塞放电点火。
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能适时产生电火花用来点燃混合气的是（）A、蓄电池B、活塞C、火花塞D、曲轴
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火花塞不能产生符合规定的火花时，混合气（）A、能点燃B、不易点燃C、混合气自燃D、较易点燃
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在发动机火花塞放电过程中，整个放电时间约为（）。A、0.002—0.003秒B、几个毫秒C、几十个微秒D、几个微秒
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发动机正常运转时，充分点燃混合气的火花塞电压为（）伏。A、﹥15K----20KB、﹥8K---12KC、﹥3K---4KD、﹥1K---3K
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汽油发动机是利用火花塞放电，产生高压电火花，点燃可燃混合可燃气作功。
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点燃式发动机中，燃料燃烧的时间尽管非常短，在火花塞放电点火后，仍然要经过（）燃烧阶段。A、四个B、二个C、五个D、三个
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发动机火花塞放电分为（）个阶段。A、一B、二C、三D、四
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在发动机火花塞放电过程中，电容放电时的放电电流为（）。A、几个微安B、几十个毫安C、数百毫安D、数安到十数安
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内燃机工作时，可燃混合气是依靠高压电流产生的火花放电来点燃的。
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汽油机工作时，可燃混合气是依靠高压电流产生的火花放电来点燃的。
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在发动机火花塞放电过程中，电感放电时的放电电压为（）伏.A、1万B、7000—8000C、4000--5000D、600--800
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发动机火花塞放电分为（）性放电阶段。A、电阻B、阻容C、电容D、电感E、功率
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发动机火花塞放电过程中，放电时间长的是（）放电阶段。A、电功率B、电容C、电阻D、电感
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点火系的作用是把电源提供的低压电流（一般为12V）升高到能点燃气缸中的可燃混合气的高压电流（1.5万V以上），并根据发动机的（）。A、工作循环和点火顺序将高压电流分配给各缸火花塞跳火点燃可燃混合气B、工作循环和点火顺序将高压电流分配给火花塞点燃混合气C、工作循环和顺序将高压电流准时地分配给各缸火花塞跳火点燃可燃混合气D、工作循环和点火顺序将高压电流准时地分配给各缸火花塞跳火点燃可燃混合气
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单选题火花塞不能产生符合规定的火花时，混合气（）A能点燃B不易点燃C混合气自燃D较易点燃
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单选题MONDEO进气岐管涡流翼板（）A在低发动机转速时关闭，可增加进气的涡流，使火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃B在发动机高转速的时候涡流翼板完全关闭C在低发动机转速时完全开启，这样可增加进气的涡流，以使得火花塞周围的混合气，能更加迅速的点燃D当关闭时，用来限制发动机转速
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单选题2.0LMONDEO涡流翼板（）A在低发动机转速时关闭，如此可增加进气的涡流，使得火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃。B在低发动机转速时完全开启，如此可增加进气的涡流，使得火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃。C当关闭发动机时，用以协助发动机停止，以避免发动机受到过度冲击。D当关闭时，用以限制发动机转速。
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判断题蓄电池点火系火花放电分为“电容放电”和“电感放电”两个阶段。点燃混合气主要是靠“电感放电”，而不是靠“电容放电”。A对B错
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