装配活塞销两端的锁环时,要求锁环装入环槽的深度不小于锁环直径的2/3。

装配活塞销两端的锁环时,要求锁环装入环槽的深度不小于锁环直径的2/3。


相关考题:

在活塞销座两端装入轴向限位卡簧时,卡簧嵌入环槽中的深度应小于环径的2£¯3。() 此题为判断题(对,错)。

锁销式惯性同步器是利用()来阻止接合套与准备套入的齿圈在未同步之前进行啮合的。 A、磨擦锥环与磨擦盘的磨擦作用B、弹簧弹力将定位钢球嵌入定位销中部环槽C、锁销的倒角与销孔的倒角相抵触D、锁销的倒角与销孔的倒角相接合

活塞环装入环槽内,要求环的径向厚度比环槽的深度______。 A.小0.5~1.0mmB.大0.5~1.0mmC.小1.0~1.5mmD.大1.0~1.5mm

活塞销两端面与锁环碰击,不会造成活塞销响。

活塞环装入活塞环槽后、相邻两环彼此之间应错开()以上

锁环式同步器不能同步原因:()。A、锁环内端面磨损及滑块槽变宽B、滑叉及定位弹簧变形C、齿键槽、内锥面磨损D、齿环内锥面磨损,滑块槽变宽

手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时,可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量锁环端面与齿圈之间的距离,一般应不小于()mm。A、0.1B、0.3C、0.8D、1.0

锁环式同步器的主要损伤是()。A、锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽B、滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱C、齿套键槽及锁环内锥面磨损D、锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损

当同步器锁环的内表面磨损时,同步器锁环与齿轮之间的间隙变()。

锁环式同步器的下列哪个故障,不会造成变速器换档困难()A、锁环内锥面的螺纹槽磨损B、锁环的外花键齿磨损C、锁环与接合套间端隙小D、滑块中间凸出部分磨损过大

锁环式同步器中,在同步前,()阻止接合套与接合齿圈接合。A、定位销B、滑块C、锁环D、花键毂

锁环式同步器的常见损伤是锁环内锥面、花键齿及轴向切槽的磨损,也可能有个别花键齿断裂。()

发动机活塞环在装入活塞时,活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。

同步器按工作原理可分为()两大类。A、常压式和锁环式B、常压式和锁销式C、常压式和惯性式D、锁环式和锁销式

锁环式同步器的主要损伤是锁环()、()及()的磨损。

活塞环的端隙指的是:()。A、将活塞环装入活塞中,活塞环侧面与活塞环槽的间隙B、活塞环在自由状态下,活塞环两端的间隙C、将活塞环装入活塞中,活塞环两端的间隙D、将活塞环装入气缸中,活塞环两端的间隙

EQ1092型汽车变速器中的同步器型式为()结构。A、惯性锁销式B、惯性锁环式C、自动增力式D、惯性锁销式和惯性锁环式

锁环式同步器只有当滑块处于锁环缺口的()时,啮合套与锁环才能接合。A、前侧B、后侧C、内侧D、中央

下列有关同步器说法错误的是()A、惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档B、惯性式锁环同步器啮合套与锁环、齿圈未同步前不能进入啮合C、惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后,齿圈倒角面只上作用拨环力矩D、惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前,锁环锥面上作用惯性力矩

活塞销敲击异响的原因有()。A、连杆弯曲,扭曲变形B、活塞销与连杆轴承装配过紧C、活塞销与销座孔配合松旷D、活塞销锁环脱落,使活塞销自由窜动

活塞环装入活塞环槽之后,擦净气缸,在()上涂一层干净的发动机润滑油,用专用工具卡住活塞环,将活塞连杆组装入各个气缸。A、活塞销B、曲轴C、活塞环D、连杆

活塞及活塞环装入汽缸后,活塞环内壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的()。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙

判断题活塞销两端面与锁环碰击,不会造成活塞销响。A对B错

单选题锁环式同步器的下列哪个故障,不会造成变速器换档困难()A锁环内锥面的螺纹槽磨损B锁环的外花键齿磨损C锁环与接合套间端隙小D滑块中间凸出部分磨损过大

单选题锁环式同步器中,在同步前,()阻止接合套与接合齿圈接合。A定位销B滑块C锁环D花键毂

单选题手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时,可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量锁环端面与齿圈之间的距离,一般应不小于()mm。A0.1B0.3C0.8D1.0

单选题锁环式同步器的主要损伤是()。A锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽B滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱C齿套键槽及锁环内锥面磨损D锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损