动车组的制动系统可以分为()几个部分A、制动指令装置B、制动控制装置C、基础制动装置D、制动供风系统
在动车组上，司机制动控制器发车的制动指令在正常情况下的传输由列车信息控制网络完成，设备故障时，则不能传输。()
列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置,构成()。 A、中央装置B、列车信息中央装置C、以上都对D、以上都不对
制动控制器经由中央装置、终端装置，通过光纤传输接收来自驾驶室的制动指令
（）作为光纤环网的备用模式，以总线方式连接中央装置和终端装置，当光纤环网发生故障时，通过此备份线路传输控制指令，对各设备进行控制A、自我诊断传输线B、光纤环网C、铜轴电缆D、mon
牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。
常用制动指令信号主要由（）发出。A、测速装置B、牵引电机C、ATO装置D、司机控制器
牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号A、光纤和硬线B、电流C、电压D、电阻
CRH2A统型车网络系统中央控制装置、终端装置及信息显示器通过（）连接在一起A、网络电缆B、双绞线C、光纤D、铜轴电缆
CRH2A统型车网络系统中央装置和终端装置由光纤连接构成环线回路控制指令随时向（）方向同时传输信息A、一个B、两个C、三个D、四个
动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的，经（）传输到每辆车的制动控制装置。A、153线B、61～67线C、MVB
CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）。A、制动计算机B、EP阀C、中继阀
CRH2动车组的制动系统不包括（）。A、制动控制器、各制动气阀、制动夹钳B、增压缸、空气压缩机C、中央装置和终端装置D、研磨块
常用制动指令通过常用制动指令线路来传递，而混合操作在电控装置内进行。
在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的（），能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A、制动控制器B、EP阀C、中继阀
电子控制装置从常用制动线路接收制动指令，并检测2个空气弹簧压力，然后产生再生制动模式。
判断题常用制动指令通过常用制动指令线路来传递，而混合操作在电控装置内进行。A对B错
判断题电子控制装置从常用制动线路接收制动指令，并检测2个空气弹簧压力，然后产生再生制动模式。A对B错
单选题CRH2动车组的制动系统不包括（）。A制动控制器、各制动气阀、制动夹钳B增压缸、空气压缩机C中央装置和终端装置D研磨块
单选题CRH2A统型车网络系统中央装置和终端装置由光纤连接构成环线回路控制指令随时向（）方向同时传输信息A一个B两个C三个D四个
多选题常用制动指令信号主要由（）发出。A测速装置B牵引电机CATO装置D司机控制器
单选题CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）。A制动计算机BEP阀C中继阀
单选题制动指令信号经由（）传输到每辆车，用于控制直通电空制动。ACCUBBCUCMVBDWTB
单选题在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的（），能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A制动控制器BEP阀C中继阀
单选题牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号A光纤和硬线B电流C电压D电阻
单选题（）作为光纤环网的备用模式，以总线方式连接中央装置和终端装置，当光纤环网发生故障时，通过此备份线路传输控制指令，对各设备进行控制A自我诊断传输线B光纤环网C铜轴电缆Dmon
单选题动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的，经（）传输到每辆车的制动控制装置。A153线B61～67线CMVB