当IDG充油压力低于多少时，充油压力电门（ChargePressureSwitch）通过GCU使发电机脱开电门上的DRIVE灯亮（）A、60 psiB、140 psiC、250 psiD、350 psi

当IDG充油压力低于多少时，充油压力电门（ChargePressureSwitch）通过GCU使发电机脱开电门上的DRIVE灯亮（）

  • A、60 psi
  • B、140 psi
  • C、250 psi
  • D、350 psi

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秋冬交季前、气温骤降时，应检查充油设备的油位、充气设备的压力情况。
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秋冬交季前、气温骤降时应检查充油设备的( )、充气设备的压力情况。油温$;$油位$;$油色$;$油压
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关于IDG，下列说法错误的是：（）。A、IDG上有一个DPI指示器，用来指示滑油回油滤子是否有堵塞的情况B、正常情况下，IDG的电门处于Auto位C、IDG电门旁边的DISC灯亮代表IDG和驱动轴脱开了
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向盘形闸油缸（）时，可以解除制动。A、泻压力油B、充压力油C、降低油压D、电液调压装置断电
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巡查充油电缆时，主要检查（）。A、对投入运行的充油电缆要检查油压是否正常。B、油压系统的压力箱、压力表是否完善。C、并注意与构架绝缘部分的零件有无放电现象。D、所有连接的管道、阀门及接口是否渗油。
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排油充氮灭火装置压力低处理的现象和原则有哪些？
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开工时，反应喷油后，为了控制好反应压力，需向一中段充汽油，顶回流充柴油。
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往蓄能器胶囊充氮气时应使用专用工具，充氮时不需要将钢瓶里的压力油泄掉，这样可节省充氮时间。（）
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往蓄能器胶囊充氮气时，需将钢瓶里的压力油卸掉。（）
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液压油中气体多的原因一般不会是（）A、初次充油时未除尽B、低压油管补油压力太低C、工作油箱油位太低D、油液分解变质产生
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液压油中气体多的原因，一般不会是（）造成。A、初次充油时未除尽B、低压油管补油压力太低C、工作油箱油位太低D、油液分解变质产生
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当压力大于（）压力继电器闭合，后向变扭器二档充油显示。A、40KPAB、43KPAC、57KPAD、50KPA
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在关井过程中，从蓄能器中排出的压力油的压力是借（）实现的。A、蓄能器钢瓶收缩B、压力油自身膨胀C、预充氮气膨胀
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秋冬交季前、气温骤降时应检查充油设备的（）和充气设备的压力情况。A、油位B、渗漏C、压力D、温度
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向盘形闸油缸充压力油时（）制动，降低油缸油压力时（）制动。
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充油电缆的（）应符合要求且完好无损。A、压力油箱B、油管C、阀门D、压力表
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当起落架灌充后，检查镜面高度正常，但当载重后镜面高度过低，这表明（）A、液压油量灌充过少B、充气压力太低C、油针故障D、充气压力过高
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什么情况会使整体传动发电机〈IDG〉的“DRIVE”灯亮（）A、IDG高滑油压力或低滑油温度B、IDG高滑油温度或低滑油压力C、IDG欠速信号D、IDG油滤压力电门信号
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IDG上的驱动脱开电门上的“DRIVE”灯亮说明：（）。A、IDG工作滑油压力低B、IDG工作滑油温度高C、IDG工作滑油田油滤堵塞D、A或B
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IDG按压-通气活门的作用是（）。A、保持IDG壳体内部压力恒定B、给IDG加滑油时按下放气C、给IDG放滑油时按下放气D、以上全部
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IDG压差显示器的作用是（）。A、监控IDG输出和输入电压的差并提供目视显示B、监控IDG滑油供油滤上下游的压力差并提供油滤堵塞的显示C、监控IDG滑油回油滤上下游的压力差并提供油滤堵塞的显示D、监控IDG滑油供油滤上下游和输出/输入电压的压力差并提供油滤堵塞的显示
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EH油高压储能器的充氮压力为（），低压储能器的充氮压力为（）。当高压储能器氮气压力下降至（），低压储能器氮气压力下降至（）时应重新充气。
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《辅助设施运维细则》规定，若排油充氮灭火装置压力低时，应（）。A、现场检查排油充氮柜氮气瓶压力是否正常B、若确为压力低，应及时停用排油充氮灭火装置，联系专业人员处理C、若氮气压力正常，应判断是否为误报警D、若不能恢复，联系专业人员处理
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秋冬交季前、气温骤降时应检查充油设备的（）、充气设备的压力情况。A、油温B、油位C、油色D、油压
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发动机燃油泵组件包括（）A、低压和高压旁通活门，油泵，油滤，和压力电门B、低压和高压压力电门，油泵，油滤，和旁通活门C、低压和高压油泵，油滤，旁通活门，和压力电门D、低压和中压油泵，油滤，旁通活门，和压力电门
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单选题液压油中气体多的原因一般不会是（）。A初次充油时未除尽B低压油管补油压力太低C工作油箱油位太低D油液分解变质产生
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单选题在关井过程中，从蓄能器中排出的压力油的压力是借（）实现的。A蓄能器钢瓶收缩B压力油自身膨胀C预充氮气膨胀
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