直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）A、10米B、20米C、25米

直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）

  • A、10米
  • B、20米
  • C、25米

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旋翼飞行器在停机坪上起飞和着陆时()A.10米距离其他航空器或者障碍物的B.15米距离其他航空器或者障碍物的C.20米距离其他航空器或者障碍物的
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旋翼机在停机坪上起飞和着陆时,距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于()A.10米B.20米C.25米
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机场管制服务的范围是()。 A.航空器在机场交通管制区域的空中飞行B.航空器的起飞和降落C.航空器在机坪上的运动D.防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞
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对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时()。A.起飞滑跑距离会增加B.起飞滑跑距离会缩短C.起飞后上升力增加D.会突然出现跃升的现象
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于()。A.10米B.20米C.25米
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超高层公共建筑的屋面上设置有直升机停机坪，下列不符合规范规定的是（ ）。A.距屋顶水箱间的距离为6mB.停机坪四周设置有航空障碍灯和应急照明C.建筑通向停机坪的出口总宽度为1.5mD.停机坪上适当位置设置有消火栓
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在道面有积水、积冰或积雪时，当起飞滑跑速度等于Vl（平衡的V1）时，下列（）正确.A、中断起飞距离大于继续起飞距离B、中断起飞距离小于继续起飞距离C、中断起飞距离等于继续起飞距离
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器获知障碍物的水平距离不少于（）.A、10米；B、20米；C、25米.
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旋翼机在停机坪上起飞和着陆时,距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）A、10米B、20米C、25米
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，在机场上空飞越障碍物的高度不得低于（）米。A、10B、15C、20D、25
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航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在风速不大于（）米/秒时顺风起飞和着陆。A、1B、2C、3D、4
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旋翼飞行器在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）A、10米B、20米C、25米
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在夜间运行的机场，在（）情况下，应安装障碍物灯。A、距离起飞爬升面内边3000m以内、突出于该面之上的固定障碍物B、突出于水平面之上的固定障碍物C、突出于障碍物保护面之上的固定物体D、临近起飞爬升面的物体，虽然尚未构成障碍，在认为有必要保证飞机能够避开它时需设置
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，与其他航空器、障碍物水平距离不小于（）米。A、5B、10C、15D、20
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对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（）A、起飞滑跑距离会增加B、起飞滑跑距离会缩短C、起飞后上升力增加D、会突然出现跃升的现象
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对于交叉跑道，交叉点距离跑道的起飞端和着陆入口越远，跑道的容量越低。
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在道面有积水、积冰或积雪时，当起飞滑跑速度等于V1（平衡的V1）时，下列说法正确的是（）.A、中断起飞距离大于继续起飞距离B、中断起飞距离小于继续起飞距离C、中断起飞距离等于继续起飞距离
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机翼的最大升力系数越大，飞机的最小平飞速度也越大，起飞和着陆距离也越短。
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）。A、10米B、20米C、25米
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简述气压对航空器起飞和着陆的影响。
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直升机的起飞原理是（）。A、垂直起飞B、短距离滑行C、长距离滑行D、垂直与滑行均可
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塔台管制员在（）情况下允许出港航空器进跑道起飞。A、先起飞的航空器高度夜间在150米，昼间在100米以上；跑道上无障碍物；符合尾流间隔标准B、跑道上有障碍物C、短五边有进入着陆的飞机D、先起飞的航空器高度夜间在120米，昼间在100米以上
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据民航总局有关规定，停机坪上平行停放的C类航空器翼尖之间的最小距离是（）米。
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飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
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航空器营运人应保障净航迹越过所有障碍物。距离起飞可用距离末端D米远处的障碍物保护区半宽为（）A、-90m+1.125DB、90m+D/0.125C、90m+0.125D
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大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）A、起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
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在起飞期间当遇到强度增加的顺风切变时，航空器（）。A、升力减小B、起飞距离缩短C、起飞后上升力增加D、空速增加
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多选题在机场管制范围中，机场空中管制员负责（）A航空器在机场交通管制区的空中飞行B航空器在机坪上的运动C航空器的起飞和降落D防止飞机在运动中与地面障碍物的碰撞
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