如两部CPC都失效，则自动失效灯亮，且（）A、绿色的备用灯也亮B、绿色的人工灯亮C、飞行高度，着陆高度显示虚线D、飞行高度，着陆高度显示空白
如两部CPC都失效，则自动失效灯亮，且（）
- A、绿色的备用灯也亮
- B、绿色的人工灯亮
- C、飞行高度，着陆高度显示虚线
- D、飞行高度，着陆高度显示空白
相关考题：
飞行中,当增压系统的”AUTO FAIL”灯和”STANDBY”都亮时,说明:(). A、增压系统的自动方式和备用方式都失效B、压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式C、增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源
发动机过热探测系统单或双环路失效，在驾驶舱里会有什么警告出现（）？A、单环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不会亮；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮B、单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮C、单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不亮D、单、双环路失效都只会导致”故障”灯亮，主警告灯和系统信号灯都不亮
如FMC失效，会出现：（）.A、FMC警戒灯亮，水平导航和垂直导航脱开。B、两部CDU上的FMC/CDU”失效”灯都会亮，且两部CDU都以”FMC”方式显示失效。C、两部EHSI上出现VTK，25到30秒后，两部EHSI上将出现故障信息。D、A和B和C。
下列关于航行灯控制组件控制特点说法最正确的是：（）A、通电后30秒内两个灯都亮；30秒的后仅一个灯亮；B、如果一个灯失效，另一灯自动接通电源灯亮C、只要打开电源，两灯泡都同时亮直到关断电源；D、通电后30秒内两个灯都亮；30秒的后仅一个灯亮；如果一个灯失效，另一灯自动接通电源 灯亮
将过热探测电门放到”A”或”B”位，且所选择的环路失效：（）.A、”故障”灯亮且系统不工作B、”故障”灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作C、”故障”灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作D、”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
按下系统告示牌然后松开（）。A、主警告灯亮B、所有系统告示牌上灯熄灭C、如果没有失效系统，则所有系统告示牌的灯熄灭，如果有失效系统，则系统告示牌上相应失效系统的灯亮D、所有系统告示牌上的灯亮
B737-600增压系统在备用方式工作时发生单/双通道失效时指示是（）。A、单通道失效时，AUTOFAIL’灯不亮B、单/双通道失效时，AUTOFAIL’灯都不亮C、单通道失效时，AUTOFAIL’灯亮D、单/双通道失效时，AUTOFAIL’灯都亮
GPS故障灯在什么情况下会亮（）。A、只有在两个GPS都失效的情况下该灯才会亮B、只有在GPS失效且按压主警告牌的情况下该灯才会亮C、在两个GPS失效或一个GPS失效且按压主警告牌的情况下该灯会亮D、以上说法都不正确
当增压系统”自动失效（AUTO FAIL）”灯和”备用（STBY）”灯都亮，机组应该：（）.A、将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯B、选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压C、将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作D、按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭
自动缝翼失效灯亮说明（）A、控制自动缝翼的两部自动缝翼计算机双通道失效B、控制自动缝翼的两部FMC计算机双通道失效C、控制自动缝翼的两部FCC计算机双通道失效D、控制自动缝翼的两部失速管理/偏航阻尼器计算机双通道失效
自动增压失效的指示（）A、自动失效灯亮B、备用灯亮C、人工灯亮D、非计划下降灯亮