用增压系统的人工方式调节排气活门，排气活门全程移动大约需多长时间？（）A、5秒B、10秒C、15秒D、20秒
用增压系统的人工方式调节排气活门，排气活门全程移动大约需多长时间？（）
- A、5秒
- B、10秒
- C、15秒
- D、20秒
相关考题：
现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）A、排气活门和释压活门都是电机控制的B、排气活门和释压活门都是气动气控式C、排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的D、释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的
在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了，机组改用”人工交流”方式，着陆后，为使飞机释压，则：（）.A、只要将排气活门电门扳到关（CLOSE.位B、只要将排气活门电门扳到开（OPEN）位C、只要将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位D、必须先将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位，然后再将排气活门电门扳到开（OPEN）位
当在“EXTRACT”电门选择超控”OVRD“方式，电子通风活门应如何（）。A、地板下通气活门打开，机外排气活门部份开B、地板下通气活门关闭，机外排气活门全开C、地板下通气活门关闭，机外排气活门部份开D、地板下通气活门打开，机外排气活门关闭
用空气阀的作用是（）。A、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是排气B、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是充气C、活门开启钢管及蜗壳充水是充气，活门关闭钢管及蜗壳排水是充气D、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是排气
在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是：（）.A、踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止。B、打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。C、踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。D、这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。
关于飞机增压系统下面说法错误的是（）A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）D、飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况（）？A、机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭。B、只有机外排气活门关闭。C、只有机外排气活门不会自动关闭。
对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.A、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
应急增压控制包括（）A、排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统B、排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统C、正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统D、排气活门，正压释压活门，负释压活门
增压应急控制系统不包括哪一项（）A、后排气活门B、正安全释压活门C、负压释压活门D、座舱10000英尺高度警告