现代飞机发动机高压级引气与中压级引气的关系是：（）A、高转速时从中压级引气B、高转速时从高压级引气C、低转速时从中压级引气D、低转速时从两处引气
低压涡轮活动间隙控制系统使用何处引气（）A、外涵风扇引气；B、4级高压压气机引气；C、9级高压压气机引气。
附件齿轮箱的冷却空气来自于：（）。A、外界大气B、风扇空气C、中压6级引气D、高压2级引气
预冷器中的冷却气源来自于（）A、发动机高压7级和10级的引气B、发动机高压6级和8级的引气C、外界大气D、风扇引气
低功率时，发动机引气是（）。A、五级引气B、九级引气C、五级加九级引气D、风扇引气
当发动机慢车时，引气系统引气为（）A、高压级引气B、中压级引气C、低压级引气D、风扇级引气
当发动机引气系统有中压级与高压级两处引气时（）A、两处能同时引气B、温度高时由高压级引气C、温度低时由低压级引气D、同一时刻只能由一处引气
高压级活门的作用是：（）A、控制5级引气提供到飞机的发动机引气系统中去B、控制飞机发动机引气的温度和压力C、控制9级引气提供到飞机的发动机引气系统中去D、防止9级引气反流到5级引气中去
发动机主轴轴承气封严主要由哪里的引气提供A、第7级高压引气B、第12级高压引气C、中间级引起（P2.6）D、高压压气机出口引气（P3）
用于冷却发动机引气的气体来源于（）A、高压5级引气.B、高压9级引气C、风扇引气D、低压2级引气
供给HPTACC的气源是（）A、59级引气B、4级引气C、9级引气D、49级引气
飞机的空调系统和防病系统的引气来源于发送机的（）A、低压风扇引气B、高压压气机第7、第12级引气C、高压压气机第8、第13级引气D、中间级（IPC）引气
发动机转速低时，如果中压级的引气的压力和温度太低，就会改为高压级提供引气维持压力在（）A、30±4PSIB、32±4PSIC、36±4PSI
发动机防冰的能源是（）。A、115V AC电源B、28V DC电源C、发动机中压级压气机引气D、发动机高压级压气机引气
高压级引气压力电门探测的是哪里的引气压力？（）A、高压级引气活门下游的压力B、高压级引气活门上游的压力C、中压级引气的压力
喷气式飞机发动机压气机的引气：（）A、只能从高压级引气B、只能从低压级引气C、两处同时引气D、同一时刻只能从一处引气
发动机进气道防冰时采用那里的引气？（）A、风扇B、中压8级C、高压6级D、高压3级
转子活动间隙控制和起动放气系统使用何处引气加热转子腔（）A、4级高压压气机引气；B、5级高压压气机引气；C、9级高压压气机引气。
当HPC打开时（）A、高压级空气进入中压级；B、高压级和中压级同时供应；C、中压级引气停止供应。
A320的引气系统引气来源是发动机的（）A、4、9级引气B、6、9级引气C、5、9级引气D、风扇级引气
HPTCC系统由何处引气（）A、风扇引气；B、5级高压压气机引气；C、4级和9级高压压气机引气。
发动机进气口防冰引用的是（）A、发动机高压级引气B、发动机中压级引气C、发动机低压级引气
CFM56-5B的高压涡轮主动间隙控制（HPTACC）的冷却气源来自于（）A、冲压空气B、风扇空气C、高压4级或9级引气D、高压5级引气
中压级和高压级引气的转换由（）来实现A、中压级；B、高压级；C、中压级和高压级。
发动机压气机引气控制系统：（）A、2.5引气活门控制第3级低压压气机引气，2.9引气活门控制第9级高压压气机引气B、2.5引气活门控制第4级低压压气机引气，2.9引气活门控制第9级高压压气机引气C、2.5引气活门控制第4级低压压气机引气，2.9引气活门控制第7级高压压气机引气D、2.5引气活门控制第2级低压压气机引气，2.9引气活门控制第8级高压压气机引气
CFM56-7B发动机高压涡轮间隙控制是通过（）来实现A、高压压气机4、9级引气B、高压压气机4、6级引气C、高压压气机6、9级引气D、高压压气机4、6、9级引气
发动机高压涡轮间隙控制使用的气源有（）A、风扇空气和（或）5级高压压气机引气B、风扇空气和（或）9级高压压气机引气C、4级高压压气机引气和（或）9级高压压气机引气D、5级高压压气机引气和（或）9级高压压气机引气