Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（ ）最近。A、跑道南端入口B、跑道北端入口C、南下滑天线D、北航向天线
飞机着陆时，下滑通道的引导由（ ）联合工作提供。A.航向信标台和全向信标台B.全向信标台和下滑信标台C.航向信标台和下滑信标台D.全向信标台和测距仪
DVOR全向信标载波振荡器中晶体的谐振频率为信标台（）A、工作频率B、工作频率的一半C、工作频率的1/4D、工作频率的1/12
载波振荡器中晶体的谐振频率为DME台的（）A、工作频率的1/2B、工作频率的1/6C、工作频率的1/10D、工作频率的1/12
仪表着陆系统一般由航向台、下滑台和（）组成。A、NDB台B、DVOR台C、指点标台D、GPS
导航数据库储存的机场的内容有（）.A、导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近B、导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别C、归航位置；跑道长度和方位；标高、仪表着陆系统（1LS）设备cD、航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等
VOR系统的功能是（）。A、提供地面台到飞机的磁航向数据B、提供飞机到地面台的磁航向数据C、提供飞机的磁航向数据D、提供飞机和地面台的相对方位
如果在PFD上发现红色的“LOC”或“G/S"旗，表示（）A、航向道或下滑道接收机失效B、航向道或下滑道信号不稳定C、没有航向道或下滑道信号，但是选择了“LS”
ILS系统的下滑台为飞机进近提供（）。A、下滑道B、航向道C、跑道
捕获效应下滑台只有在下滑道上才能捕捉到（）信号。A、航向频率B、1个频率C、2个频率D、3个频率
仪表着陆系统（ILS）的地面设备主要由（）组成。A、导航台﹑下滑台﹑指点标台B、导航台﹑航向台﹑下滑台C、导航台﹑全向信标台﹑测距台D、航向台﹑下滑台、指点标台
航向系统工作频率范围是108，OO—112，00MHz，为了区分VORB台的信号，其频率的第一位小数采用（）。A、奇数B、偶数C、零
在下列哪种情况下，接收机选择使用VOR/LOC天线而非航向信标台天线（）A、为选择ILS频率B、将A/P用于进场方式C、将A/P用于航向信标台方式D、以上都不对
ILS系统航向台的工作频率范围为（）.A、108—118MHzB、108—112MHzC、112—118MHz
ILS系统的航向台为飞机进近提供（）。A、下滑道B、航向道C、跑道
仪表着陆系统是由下列台点组成的：（）A、航向台、下滑台、NDB台B、航向台、下滑台、指点标台C、航向台、指点标台、指点标或DME台D、下滑台、指点标台、DME台
Ⅰ类仪表着陆系统通常由航向台、下滑台、中指点标台、外指点标台组成。
当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。A、选择航向信标的频率B、同时选择航向和下滑信标的频率C、选择下滑信标的频率
航向台距跑道未端的距离受下列（）因素影响。A、建台费用B、频率C、呼号D、设施类别
下滑信标的工作频率：（）。A、与航向信标工作频率配对使用B、与航向信标工作频率无关C、与航向信标工作频率相同D、正好是航向信标工作频率的3倍
航向信标系统工作频率范围是：（）A、108.00－117.95MHZ；B、118.00－135.95MHZ；C、329.15－335MHZ；D、108.00－111.95MHZ；
航向信标工作频率为（）。A、108.10～111.95MHzB、329.15～335MHzC、118.10～136.975MHzD、108～118MH
航向信标系统的工作频率为（）A、108.10～111.95MHz范围中1/10MHz为奇数的频率B、108.10～111.95MHz范围中1/10MHz为偶数的频率C、108～118MHzD、112～118MHz
有一台旋转机械的工作转速为7500r/min，实测得到其支承系统固有频率为40Hz，则其主激振频率为（），该支承系统属于（）。
若PFD上显示航向故障旗，表示（）A、航向数据失效B、姿态显示失效C、惯性基准系统失效D、已调定ILS频率，当状态显示上的ILS航向道偏离显示失效
单选题Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器， 南航向台的远场监视器距（ ）最近。A跑道南端入口B跑道北端入口C南下滑天线D北航向天线
单选题仪表着陆系统由（）组成。A航向台和下滑台B航向台、水平台、指点信标C航向台、下滑台和水平台D航向台、下滑台和指点信标