稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应,称为()。 A、横摆角速度B、操纵稳定性C、稳态横摆角速度增益D、前轮转向角
稳态的()与()之比来评价稳态响应,称为稳态横摆角速度增益。
侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。() 此题为判断题(对，错)。
当K=0时，横摆角速度增益与车速呈线性关系，斜率为1/L这种稳态称为（）。A、不足转向B、中性转向C、过多转向D、以上都不对
汽车操纵稳定性的基本内容是（）。A、方向盘角阶跃输入下的稳态相应B、方向盘角阶跃输入下的瞬态相应C、横摆角速度频率相应特性D、回正性E、微曲率弯道行驶性
横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。
下列是回正性评价指标的是（）。A、回正后剩余横摆角速度B、剩余横摆角C、达到剩余横摆角速度的时间D、回正速度
当汽车的车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角增益趋于无穷大，临界车速越（），过多转向量越（）。
填空题当汽车的车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角增益趋于无穷大，临界车速越（），过多转向量越（）。
多选题下列是回正性评价指标的是（）。A回正后剩余横摆角速度B剩余横摆角C达到剩余横摆角速度的时间D回正速度
填空题横摆角速度增益（转向灵敏度）是（）与（）之比，来评价稳态响应。
判断题横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。（）A对B错
判断题横摆角速度峰值响应时间越小，瞬态响应性越好。A对B错
填空题汽车横摆角速度的频率特性包括（）特性和（）特性。