摘挂类车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。A.A类B.B类C.C类D.D类
副司机在连挂车辆后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而造成车钩分离事故。此题为判断题(对，错)。
车辆不受外力情况下,车辆长度为两端车钩钩舌内侧连接面之间的距离,车钩处于()。 A、开锁位置B、闭锁位置C、全锁位置D、开闭锁位置
当两车钩都处于全开位置时，则连挂车辆时会发生（）。A、临时抢扳车钩B、损坏钩舌和钩锁铁C、扳钩重挂D、容易造成溜车“射箭”E、车钩损坏
连挂车辆前，以下（）情形应进行对车钩进行调整。A、连挂的两车辆的纵中心线在一条线上B、车钩位置偏移C、车钩的开、闭锁状态不正确D、曲线上E、连挂的两车辆，一车钩在锁闭位置一车钩在全开位置
当两车钩都处于锁闭位置时，则连挂车辆时会发生（）。A、临时抢扳车钩B、损坏钩舌和钩锁铁C、扳钩重挂D、容易造成溜车“射箭”E、车钩损坏
机车连挂完毕后，首部检车员从（）到达机后一位车辆左侧。A、车钩连挂位置B、机车前端安全距离处C、任意位置
车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力（ ）
连挂车辆前一车要（），确认车钩位置正确后再连挂，连挂后的车辆要试拉，确认连挂妥当后方可起动。
车钩的（），即两个车钩的钩舌互相钩住，在车辆连挂后，运行中车辆间保持的状态。A、半开位置B、闭锁位置C、开锁位置D、全开位置
机车连挂后做好试拉，确保第一位车钩连接处于拉伸状态，学习司机（副班司机）要观察车钩受力状况，连挂完成后按规定锁闭（），插好防跳销。A、钩提杆B、防提装置C、钩锁铁
挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A、连挂司机B、本务司机C、附挂司机
轨道车在连挂后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而造成车钩分离事故。
车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。A、闭锁B、开锁C、全开D、半开
机车连挂后司机复检时应重点检查车钩与车列连挂状态、车钩落槽状态、两车钩水平线（）差是否超限、下锁铁下落情况。A、长度B、宽度C、高度
为防止机车连挂车钩锁铁未落槽开车，连挂后要试拉；挂车后，副（班）司机检查、司机复检确认机车与第一辆车的车钩落槽和（）下落状态。A、下锁销B、防跳销C、钩舌销
车辆连挂后，两车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。A、开锁位置不良B、全开位置不良C、防跳不良D、闭锁位置不良
副司机在连挂车辆后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而造成车钩分离事故。
填空题连挂车辆前一车要（），确认车钩位置正确后再连挂，连挂后的车辆要试拉，确认连挂妥当后方可起动。
单选题为防止机车连挂车钩锁铁未落槽开车，连挂后要试拉；挂车后，副（班）司机检查、司机复检确认机车与第一辆车的车钩落槽和（）下落状态。A下锁销B防跳销C钩舌销
判断题轨道车在连挂后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而造成车钩分离事故。A对B错
单选题机车连挂后司机复检时应重点检查车钩与车列连挂状态、车钩落槽状态、两车钩水平线（）差是否超限、下锁铁下落情况。A长度B宽度C高度
单选题挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A连挂司机B本务司机C附挂司机
单选题机车连挂完毕后，首部检车员从（）到达机后一位车辆左侧。A车钩连挂位置B机车前端安全距离处C任意位置
单选题车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。A开锁位置不良B全开位置不良C防跳不良D闭锁位置不良
单选题机车连挂后做好试拉，确保第一位车钩连接处于拉伸状态，学习司机（副班司机）要观察车钩受力状况，连挂完成后按规定锁闭（），插好防跳销。A钩提杆B防提装置C钩锁铁