车钩全开位置不良的原因之一,是钩舌推铁弯曲或磨耗过限。() 此题为判断题(对，错)。
车钩破损时旧痕或过限者属( )。A.机务责任B.车站责任C.列检责任D.定检责任
轨道平车过轨技术检查时,检查车钩()。 A、无裂损B、无破损C、无裂纹D、无缺损
棚车、集装箱装运的，编制损坏记录时应记明车体或箱体不良部位和尺寸，是否()，()和时间。A.有破口B.透光C.定检修单位D.新痕旧痕
计算破损程度时，原有裂纹破损旧痕的尺寸（）在计算内
因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任司机未违反操作规程的除外，断口旧痕时定机车车辆配属或（）单位责任；
车辆车钩破损时，新痕属（）。A、机务责任B、车站责任C、列检责任D、定检责任
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内
旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉，车钩钩差过限，由车辆乘务员处理
因断钩导致列车分离事故，断口旧痕时定机务、机车车辆配属或定检单位责任。
车辆车钩破损时新痕属（）。A、机务责任B、车站责任C、列检责任D、定检责任
车钩全开位置不良的原因之一，是钩舌推铁弯曲或磨耗过限。
棚车、集装箱装运的，编制损坏记录时应记明车体或箱体不良部位和尺寸，是否（）和时间。A、有破口B、透光C、定检修单位D、新痕旧痕
列车在区间车钩或钩舌折断分离时，前钩破损、钩舌折断时，应自分离处分割。
列车发生断钩时，旧痕或过限为（）责任。A、机务B、车辆C、制造单位D、车站
单选题列车发生断钩时，旧痕或过限为（）责任。A机务B车辆C制造单位D车站
填空题因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任，断口旧痕时定机车车辆配属或（）单位责任；
单选题车钩破损时旧痕或过限者属（）。A机务责任B车站责任C列检责任D定检责任
单选题车辆车钩破损时新痕属（）。A机务责任B车站责任C列检责任D定检责任
填空题在果岭上修理球痕和旧洞埋迹时，球或球标被偶然移动，球员（）但必须将球或球标（）。
填空题计算破损程度时，原有裂纹破损旧痕的尺寸（）在计算内
判断题计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。A对B错
多选题棚车、集装箱装运的，编制损坏记录时应记明车体或箱体不良部位和尺寸，是否（）和时间。A有破口B透光C定检修单位D新痕旧痕