在航迹进行跟踪处理后,才进行相关确认,更新航迹信息。

在航迹进行跟踪处理后,才进行相关确认,更新航迹信息。


相关考题:

任务规划由______等组成。A.任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价B.任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价C.任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价

航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的对航迹进行优化处理,制定出适合无人机飞行的航迹。A.最大转弯半径和最小俯仰角B.最小转弯半径和最大俯仰角C.最大转弯半径和最大俯仰角

现实情况下________。A.在GPS定位条件好的海域可以不进行航迹推算B.在GPS定位条件差的海域进行航迹推算C.在整个航行过程中,航迹推算应连续不断,不得无故中断D.A和B都对

多雷达处理中本地航迹与系统航迹相关的的条件包括位置速度、航向、二次代码和高度。

航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的()对航迹进行优化处理,制定出适合无人机飞行的航迹。A、最大转弯半径和最小俯仰角B、最小转弯半径和最大俯仰角C、最大转弯半径和最大俯仰角

多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示,所以处理方法是唯一的。

将接收到的点迹与本地航迹作关联的手段叫做跟踪。下面哪一项不是跟踪的主要步骤()。A、预相关B、相关C、配对D、航迹更新

计算机把目标的点迹数据与已存在的目标航迹信息进行比较,确定目标点迹是属于已确定的某批航迹中的新点,这一过程称为()。A、点迹处理B、融合处理C、相关处理D、跟踪处理

当处于自动航迹跟踪模式显示状态下,本船是否偏离了计划航线是无法根据ECDIS的显示界面分辨的,这是因为()。A、自动航迹跟踪模式是一种始终将本船显示到计划航线上的显示方式,但本船实际位置可能不在航线上B、自动航迹跟踪模式能够自动将本船船位调整到计划航线上,本船实际船位也被控制到在航线上航行C、自动航迹跟踪模式就像自动舵一样能够控制船舶航迹D、自动航迹跟踪模式的实现保证了船舶始终沿计划航线航行,确保航行安全

任务规划由()等组成。A、任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价B、任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价C、任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价

在侧风条件下使用ADF跟踪所需方位,下述说法哪个正确()?A、背台跟踪时,ADF指针将偏向机尾的上风面B、当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时,ADF指针将偏向机尾的上风面C、当处于所需的向台航迹上并进行了适当的偏流修正时,ADF指针将偏向机尾的上风面

空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为()所属区域或进近区范围内。A、至少有一个航迹必须不处于B、至少有一个航迹必须处于C、两个航迹都必须处于D、两个航迹都必须不处于

应急自动化系统记录的雷达数据不包括()。A、本地航迹B、系统航迹C、系统航迹与飞行计划相关的识别信息D、雷达源设备告警信息

当航迹处于推测航迹状态,且超过()秒,系统对该航迹不进行STCA探测计算。A、5秒B、10秒C、12秒D、15秒

()用来排除掉不可能更新航迹的预相关点。A、相关B、配对C、航迹初始化D、航迹取消

()是多雷达跟踪处理中的“马赛克”方法的主要特征。A、简化跟踪处理B、高精度C、覆盖区域扩大D、航迹质量可靠

当有稳定输出或航迹质量数超过某一定值的航迹,就称作()。A、可能航迹B、试验航迹C、确认航迹D、撤消航迹

空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹速度应()系统规定的数值。A、小于B、大于C、等于D、不等于

A-SMGCS系统的数据融合过程为()。A、点迹,航迹,系统航迹B、航迹,点迹,系统航迹C、系统航迹,点迹,航迹D、系统航迹,航迹,点迹

多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中,由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹,所有系统航迹的()不同。A、位置更新B、高度更新C、代码更新D、更新速率

多雷达跟踪处理中的系统航迹相关准则不包括()准则。A、位置B、高度C、二次代码D、飞行计划

多雷达跟踪处理的主要步骤不包括()。A、坐标转换B、航迹滤波C、航迹相关D、航迹显示

飞行进程单的作用不包括()。A、对航迹融合信息的目标位置进行平滑跟踪处理B、掌握航空器的航行信息C、记录管制工作过程D、进程管制协调和移交

空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于()。A、被管制状态B、管制移交状态C、被管制状态或管制移交状态D、非管制状态

辨认地标的四个要素().A、航迹、时刻、地标特征、地标形状B、航迹、时刻、地标特征、地标相关位置C、航迹、时刻、地标特征、地标位置

多雷达跟踪处理分为生成新航迹和更新旧航迹两个方面。

单选题使用航迹舵时,若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外,就认为航迹舵()保持航迹,()处理。A能自动,不需进行任何B不能自动,需驾驶员进行人工C能自动,不需航迹舵组件D不能自动,需航迹舵组件