捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力
自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？
在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。A、均衡风缸管B、过充风缸管C、作用风缸管D、列车管
J2-7型空气制动机白阀制动，机车制动缸压力木能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。A、工作风缸B、均衡风缸C、降压风缸
制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。A、上升；B、下降；C、不变；D、漏泄。
JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在（）时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。
自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）A、压力不变B、压力下降C、压力上升D、阶段下降
如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。A、制动缸压力不按比例上升；B、均衡风缸减压不止；C、制动管回风；D、制动缸压力下降。
二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时，可使制动缸的压力分阶段上升，得到（）作用。A、阶段制动B、阶段缓解C、一次制动
大闸手把放在缓解位时，减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、（）充入均衡风缸，均衡风缸压力上升。
列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。A、上升B、稍稍上升C、下降D、不变
中立位，均衡风缸漏风会引起制动管压力（）。A、上升；B、下降；C、不变；D、过量供给
08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。
JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸
单选题制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。A上升；B下降；C不变；D漏泄。
单选题J2-7型空气制动机白阀制动，机车制动缸压力木能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。A工作风缸B均衡风缸C降压风缸
单选题如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。A制动缸压力不按比例上升；B均衡风缸减压不止；C制动管回风；D制动缸压力下降。
填空题大闸手把放在缓解位时，减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、（）充入均衡风缸，均衡风缸压力上升。
问答题自阀手柄由运转位移到过量减压位，再将自阀手柄移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因有哪些？
单选题二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时，可使制动缸的压力分阶段上升，得到（）作用。A阶段制动B阶段缓解C一次制动
单选题JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）A压力不变B压力下降C压力上升D阶段下降
单选题JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。A制动缸B列车管C作用风缸D降压风缸
判断题自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。A对B错
单选题在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。A均衡风缸管B过充风缸管C作用风缸管D列车管
填空题JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在（）时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。
单选题中立位，均衡风缸漏风会引起制动管压力（）。A上升；B下降；C不变；D过量供给