车削外圆锥时如果车刀不对中心,会产生双曲线误差,双曲线的形状是()。A、外凸的B、曲率半径大C、曲率半径小D、内凹的

车削外圆锥时如果车刀不对中心,会产生双曲线误差,双曲线的形状是()。

  • A、外凸的
  • B、曲率半径大
  • C、曲率半径小
  • D、内凹的

相关考题:

车削锥体件时,车刀刀尖没有对准工件中心会产生双曲线误差。() 此题为判断题(对,错)。

车刀刀尖高于工件轴线,车圆锥时工件会产生()。 A、圆度误差B、锥度误差C、双曲线误差

车削圆锥时,车刀刀刃必须严格对准工件(),否则会导致()和(),即产生双曲线误差。

为使凸轮机构的滚子从动件实现预期的运动规律,设计时必须保证关系式()。A、滚子半径rr≤凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径ρminB、滚子半径rr≥凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径ρminC、滚子半径rr 凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径ρminD、滚子半径rr不受任何限制

车削车床主轴前端莫氏6号圆锥孔时,当车刀刀尖装得不对准工件回转轴线,使车削后的圆锥面会产生()误差。A、双曲线B、圆度C、尺寸精度D、表面粗糙度

车削圆锥时如果车刀不对中心,会产生()误差。A、锥度不正确B、尺寸C、粗糙度D、双曲线

车削圆锥孔时,如果车刀刀尖的安装与工件中心不等高,则车出的素线是()。A、凹状B、凸状C、凸状双曲线D、凹状双曲线

车削外圆锥面时,由于车刀低于工件旋转中心,工件产生()双曲线误差。A、凹形B、凸形C、凹形或凸形D、都不会

车削圆锥面时,如果车刀刀尖高于或低于工件轴线,则车出的工件圆锥表面会产生()误差。A、圆度B、尺寸精度C、表面粗糙度D、双曲线

车圆锥体时,如果刀尖与工件轴线不等高,这时车出的圆锥面呈______形状。A、凸状双曲线B、凹状双曲线C、直线D、斜线

对于外凸的凸轮轮廓曲线,从动杆滚子半径必须()于理论轮廓曲线的最小曲率半径。A、大B、等C、小

用球头铣刀精加工曲面,应该根据()选择刀具最大半径。A、曲面上最大凸曲率半径B、曲面上最小凸曲率半径C、曲面上最大凹曲率半径D、曲面上最小凹曲率半径

用立铣刀加工内轮廓时,铣刀半径应()工件内轮廓凹圆弧的最小曲率半径。A、小于或等于B、大于C、等于D、与内轮廓曲率半径无关

一般来说,船舶下行航行时在()的弯曲河段内引航操作较为困难。A、曲率半径大,曲率大B、曲率半径大,曲率小C、曲率半径小,曲率大D、曲率半径小、曲率小

说明棱体成形车刀加工圆锥表面双曲线误差产生的原因。

圆弧形车刀在数控车削时,其圆弧半径应()。A、小于或等于零件上凹形轮廓上的最小曲率半径B、大于零件上凸形轮廓上的最小曲率半径C、不宜选择过小,以避免车刀制造困难和车刀损坏

对于滚子推杆盘形凸轮机构,为使推杆实现预期的运动规律,设计时必须保证()。A、滚子半径rr≤凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径ρminB、滚子半径rr≥凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径ρminC、滚子半径rr<凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径ρminD、滚子半径rr不受任何限制

当凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径大于推杆滚子半径时,推杆的运动规律将产生“失真”现象。()

为保证滚子从动杆凸轮机构从动杆的运动规律不“失真”,滚子半径应()。A、小于凸轮理论轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径B、小于凸轮实际轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径C、大于凸轮理论轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径

说明圆体成形车刀加工圆锥表面双曲线误差产生的原因。

车内圆锥时,如果车刀的刀尖与工件轴线不等高,车出的内锥面形状呈()行。A、凹状双曲线B、凸状双曲线C、凹状抛物线路D、凸状抛物线

车削内圆锥时,由于车刀高于工件旋转中心,锥孔产生()双曲线误差。A、凹形B、凸形C、凸形或凹形D、都不会

单选题一般来说,船舶下行航行时在()的弯曲河段内引航操作较为困难。A曲率半径大,曲率大B曲率半径大,曲率小C曲率半径小,曲率大D曲率半径小、曲率小

问答题说明圆体成形车刀加工圆锥表面双曲线误差产生的原因。

多选题圆弧形车刀在数控车削时,其圆弧半径应()。A小于或等于零件上凹形轮廓上的最小曲率半径B大于零件上凸形轮廓上的最小曲率半径C不宜选择过小,以避免车刀制造困难和车刀损坏

单选题用立铣刀加工内轮廓时,铣刀半径应()工件内轮廓凹圆弧的最小曲率半径。A小于或等于B大于C等于D与内轮廓曲率半径无关

单选题为保证滚子从动杆凸轮机构从动杆的运动规律不“失真”,滚子半径应()。A小于凸轮理论轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径B小于凸轮实际轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径C大于凸轮理论轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径