在飞行高度6000米以上，航路DME作用距离可以达到（）海里以上。A、150B、160C、120D、130
在飞行高度6000米以上，航路DME作用距离可以达到（）海里以上。
- A、150
- B、160
- C、120
- D、130
相关考题：
巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差＞（）海里，认为飞行计算机位置不可靠？A、2海里B、3海里C、4海里
飞行计划（FPL）电报中，申请的巡航高度层一栏中应当填写（）。A、第一段航路或全程的请求飞行高度B、全程飞行中的主要巡航高度C、全程飞行中可以达到的最高的巡航高度D、进入第一个管制区的计划的巡航高度
如果报告航路上有大到暴雨发生，那么可以断定（）。A、对流层顶以下航路上肯定有大片积雨云封锁航路，对飞行安全会构成很大的影响B、只有很厚的雨层云，7000米以上没有影响飞行安全的云系C、在7000米以上会有很大一段航程是在雨层云中飞行D、航路上是以层云为主的云系
由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当地磁风暴等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行（）.A、会达到或超过G4时，采用非极地航路飞行B、会达到或超过G3时，采用非极地航路飞行C、会达到或超过G2时，采用非极地航路飞行
巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤（）海里，认为飞行计算机位置可靠？A、2海里B、3海里C、4海里
DME的询问重复频率PRF（）。A、不是固定不变的B、距离（200海里及以上）时为低PRFC、近距离（200海里以内）时为高PRFD、工作方式开关置于准备位时为低PRF；在正常位时为高PRF