进行感应式单相电能表补偿力矩的预调时,在电能表电压线路加参比电压、断开电流回路的情况下,调整轻载调整装置,在防潜针远离磁化钢片时,应使转盘()。A、向正方向蠕动B、向反方向蠕动C、不动D、转动不超过一转

进行感应式单相电能表补偿力矩的预调时,在电能表电压线路加参比电压、断开电流回路的情况下,调整轻载调整装置,在防潜针远离磁化钢片时,应使转盘()。

  • A、向正方向蠕动
  • B、向反方向蠕动
  • C、不动
  • D、转动不超过一转

相关考题:

感应式单相电能表驱动元件由电流元件和()组成。A转动元件B制动元件C电压元件D齿轮

电能表产生潜动的主要原因是()A、由于轻载时的补偿力矩及电能表在装配时的不对称所引起的潜动力矩B、制动力矩在装配是未按要求装配引起的潜动力矩C、在电能表校验过程中,因轻载调整不当引起的潜动力矩D、电压的电流铁芯移位而引起的潜动力矩

在感应式电能表的电压铁芯上设置的磁分路装有导电的短路片,其作用是改变制动力矩的大小。

电子式交流电能表常数试验的计读脉冲法在参比频率、参比电压下和额定电流,功率因数为1.0,进行试验。

当机电式(感应系)电能表外加电压高于额定电压时,电压自制动力矩的增加比驱动力矩的增加更慢,引起正的附加误差。

电压回路加参比电压(对三相电能表加对称的三相参比电压),电流回路中无电流时,安装式电能表在启动电流下产生1个脉冲的5倍时间内,输出不得多于1个脉冲。

检定0.2S级电子式电能表时电压线路加参比电压,电流线路通参比电流预热()A、15minB、20minC、25minD、30min

电能表轻负载调整装置产生的补偿力矩大小与()成正比。A、电压的平方B、电压C、负载电流

目前常用的单相电能表都是()。A、感应式三磁通型B、电流表C、电压型D、机械表

当工作电压改变时,引起电能表误差的主要原因是()A、电压铁芯产生的自制动力矩改变B、电压工作磁通改变引起转动力矩改变C、负载功率改变D、补偿力矩改变

对单相智能电能表,当电压达132V时,电能表应能够启动工作。

检定2级电子式电能表时电压线路加参比电压,电流线路通参比电流预热()A、15minB、20minC、25minD、30min

感应式电能表用来产生转动力矩的主要元件是()。A、铝盘B、电流元件C、电压元件D、计度器

运行中电能表冒烟时,应迅速将电能表()线圈短路。A、电流B、电压C、电流和电压D、补偿

三相感应式电能表与单相感应式电能表的区别是什么?

感应式电能表的电压特性如何改善?

下列关于电能表为什么要在80%和110%参比电压的两种情况下进行潜动试验说法中正确的是()。A、从理论上讲可以把轻负荷调整力矩补偿到恰到好处,但实际检验中往往做不到B、当电压降低时,轻负荷补偿力矩与之成平方关系增大,一旦大于附加力矩与摩擦力矩之和时将产生潜动C、当电压升高时,轻负荷补偿力矩与之成平方关系减小,一旦小于附加力矩与摩擦力矩之和时将产生潜动D、加80%的参比电压是为检查电压降低时,电能表因防潜力矩减少,是否会引起潜动E、加110%的参比电压是为了检查电压升高时,电能表因补偿力矩的增加,是否会引起潜动

在感应式电能表满载时,主要用调()的方法赤改变 盘的转速以达到调满载误差的目的。A、永久磁钢制动力矩B、电压元件补偿力矩C、电流元件补偿力矩D、以上都可以

感应式交流电能表轻载调整装置产生的补偿力矩的大小与()成正比。A、电压的平方B、电压C、负载大小

电子式电能表电压回路加参比电压,电流回路无电流时,安装式电能表在启动电流下产生一个脉冲的()时间内,测量输出应不多于1个脉冲。A、10B、2C、20D、5

电子式电能表在电压回路加参比电压,电流回路中无电流时,安装式电能表在启动电流下产生一个脉冲的20倍时间内,测量输出应不多于1个脉冲。

电能表进行潜动试验时,电流线路无电流,电压线路加80%-110%参比电压,要求()。A、电能表的转盘不转B、电能表的转盘转动不超过1转C、电能表的转盘不反转D、电能表的转盘转动不超过0.5转

接入非中性点绝缘系统的电能计量装置,应采用()电能表。A、三相三线有、无功电能表B、三相四线有、无功电能表C、三只感应式无止逆单相电能表D、三只感应式有止逆单相电能表

感应式交流电能表电压元件与电流元件之间的气隙加大后,转动力矩变小

影响电能表过载时误差的主要因素,除了摩擦力矩之外,还有()。A、摩擦力矩B、补偿力矩C、电流抑制力矩D、电压抑制力矩

影响电能表过载时误差的主要因素是()。A、摩擦力矩B、补偿力矩C、电流抑制力矩D、电压抑制力矩

感应式单相电能表驱动元件由电流元件和()组成。A、转动元件B、制动元件C、电压元件