运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂
下列( )形态的出现通常预示着下跌。A．喇叭形B．三角形C．楔形D．头肩顶
下列属于持续整理形态的有()。 A、圆弧形态B、旗形C、三角形D、头肩形E、喇叭形
以下属于反转突破形态的有（ ）。A．楔形B．头肩形C．喇叭形D．三重顶(底)形
以下形态属于反转突破形态的是（ ）。A．楔形B．头肩形C．喇叭形D．三重顶(底)形E．以上都不对
反转突破形态包括（ ）。Ⅰ.双重顶和双重底Ⅱ.头肩顶和头肩底Ⅲ.三重顶（底）形态Ⅳ.圆弧形态Ⅴ.喇叭形A：Ⅰ.Ⅱ.Ⅳ.ⅤB：Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ.ⅤC：Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ.ⅤD：Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ
散热器与排风口之间如有弹性减震喇叭形导风槽需连接安装紧固。
下列()形态的出现通常预示着下跌。A:喇叭形B:三角形C:楔形D:头肩顶
下列属于反转突破形态的是（ ）。A.楔形 B.头肩形 C.喇叭形 D.三重顶（底）形
形态理论中，大多出现在顶部而且是看跌形态的有（ ）。①三角形②头肩顶③喇叭形④W底A.①②④B.①③④C.②④D.②③
运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：（）A、活塞环槽积碳严重B、搭口间隙过小C、活塞环槽磨损过大D、冲击断裂
活塞环槽磨损严重，可能会导致活塞环在工作中（）。A、弯曲断裂B、冲击断裂C、扭曲断裂D、挤压断裂
形态理论中，大多出现在顶部，而且是看跌形态的是（）。A、三角形B、头肩顶C、喇叭形D、W形
大多出现在顶部，而且都是看跌的两个形态是（）。A、旗形B、头肩顶C、W形D、喇叭形
用钢板-混凝土组合进行时加固钢板可在工厂焊接成要求的什么形状或其他形状，在施工现场整体安装（）A、矩形B、凸形C、槽形D、凹形
活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。A、漏气B、断环C、环粘着D、环槽严重磨损
当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）A、活塞环折断B、活塞环碰撞气缸凸肩C、活塞环与气缸壁密封不良D、活塞碰气门
活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。
活塞环碰撞汽缸凸肩作断试验，声响（）汽缸盖上有明显振动。A、无变化B、有变化C、变化大
汽缸壁磨损后，汽缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后致使活塞环与汽缸壁凸肩相撞而发响。
活塞环有敲击声，用起子抵触缸盖，有振动，则为活塞环（）所致。A、折断B、碰撞汽缸凸肩C、在环槽内松旷D、汽缸壁不密合
为便二压装，轮座外侧与轴中央部必须缓和过渡，不允许有任何凸肩，以免引起应力集中，损害车轴。
叶根的型式较多，有（）、外包凸肩T形叶根、菌形叶根等。A、T形叶根B、双T形叶根C、叉形叶根D、枞树形叶根
单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是（）。A活塞环槽积碳严重B搭口间隙过小C活塞环槽磨损过大D冲击断裂
单选题活塞环槽磨损后光车，对其活塞环的要求是（）。A不得使用加大尺寸的活塞环B允许使用两个尺寸以上的活塞环C不允许使用两个以上尺寸的活塞环D槽脊减薄量超过25％，仍可按加大的环槽配环