多选题以下关于QoS中的CAR说法正确的是（）。A使用CAR可以限制某类报文的流量BCAR利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量CCAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口DCAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多高优先级业务的影响
多选题
以下关于QoS中的CAR说法正确的是（）。
A
使用CAR可以限制某类报文的流量
B
CAR利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量
C
CAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口
D
CAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多高优先级业务的影响
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解析：
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CAR是流量监管技术中的一种,它对流分类后的流量在一定时段(包括长期和短期)的速率进行评估,将未超出速率限制的报文设置为高优先级,超过速率限制的报文进行丢弃或降级处理,从而限制进入到传送网络的流量。() 此题为判断题(对，错)。
下列关于宽带城域网技术的描述中，错误的是（ ）。A.能够为用户提供带宽保证，实现流量工程B.可以利用NAT技术解决IP地址资源不足的问题C.可以利用SNMP实现带外网络管理D.保证QoS的主要技术有RSVP、DiffServ和MSTP
以下关于利用新一代网络技术组建大型企业网的基本结构设计原则的描述中，哪个是错误的?A.网络结构采用3层结构B.核心层网络用于连接服务器集群、各建筑物子网交换路由器，以及与城域网连接的出口C.汇聚层网络用于将分布在不同位置的子网连接到核心层网络，实现路由汇聚的功能D.接入层网络用于将家庭用户计算机接入到网络之中
在点对多点的网络传输中,既可以采用单播技术,也可以采用组播技术,相比之下下列组播具有哪些优势()。 A.组播技术使用IP地址资源更少B.组播技术可以降低对服务器的性能需求C.组播技术可以降低网络流量，节省网络带宽D.组播技术传输报文更可靠
以下关于QoS中的CAR说法正确的是()。 A.使用CAR可以限制某类报文的流量B.CAR利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量C.CAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口D.CAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多高优先级业务的影响
以下关于CAR说法正确的是() A.通常是使用CAR来限制某类报文的流量，如限制FTP报文不能占用超过50%的网络带宽B.CAR是一种带宽管理机制，利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量C.CAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口，可以报文分类完成的结果区分不同的业务流D.CAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多高优先级业务的影响
以下关于DIFF－SERV服务模型说法正确的是() A.它不需要信令，即应用程序在发出报文前，不需要通知路由器。对Differentiated service，网络不需要为每个流维护状态B.可以用不同的方法来指定报文的QoS，如IP包的优先级位（IP PrecedencE.，报文的源地址和目的地址等C.它一般用来为一些重要的应用提供端到端的QoSD.它通过CAR或队列等技术实现
以下关于Qos中的Diff－Serv服务模型说法错误的是() A.他需要信令，即应用程序在发出报文前，不需要通知路由器，网络不需要为每个流维护状态B.它可以用不同的方法来指定报文的Qos，如IF包的优先级位（ip precedence.，白问的源地址和目的地址等C.它一般用来为一些重要的应用提供端到端的Qos保证D.它可以通过CAR或队列等技术实现
下列选项中，关于利用新一代网络技术组建大型企业网的基本结构设计原则的描述不正确的是( )。A．网络结构采用3层结构B．接入层网络用于将家庭用户计算机接入到网络之中C．汇聚层网络用于将分布在不同位置的子网连接到核心层网络，实现路由汇集的功能D．核心层网络用于连接服务器集群、各建筑物子网交换路由器以及与缄域网连接的出口
以下关于QoS中的CAR说法正确的是（）。A、使用CAR可以限制某类报文的流量B、CAR利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量C、CAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口D、CAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多高优先级业务的影响
以下关于QOS 的设计方法正确的是（）A、 在规划QOS 时，可以不考虑VOIP 业务，因为它占用的带宽资源少B、 QOS 功能可以实现对流量的限速C、 交换机的QOS 采用硬件队列实现D、 QOS 仅在接入层部署
在点对多点的网络传输中，既可以采用单播技术，也可以采用组播技术，相比之下组播具有哪些优势（）A、组播技术使用IP地址资源更少B、组播技术可以降低对服务器的性能需求C、组播技术可以降低网络流量，节省网络带宽D、组播技术传输报文更可靠
下列关于宽带城域网技术的描述中，错误的是（）A、宽带城域网保证QoS的主要技术有RSVP、DiffServ和MPLSB、宽带城域网带内网络管理是指利用网络管理协议SNMP建立网络管理系统C、宽带城域网能够为用户提供带宽保证，实现流量工程D、宽带城域网可以利用NAT技术解决IP地址资源不足的问题
多选题在点对多点的网络传输中，既可以采用单播技术，也可以采用组播技术，相比之下组播具有哪些优势（）A组播技术使用IP地址资源更少B组播技术可以降低对服务器的性能需求C组播技术可以降低网络流量，节省网络带宽D组播技术传输报文更可靠
多选题以下关于QoS中的CAR说法正确的是（）。A使用CAR可以限制某类报文的流量BCAR利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量CCAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口DCAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多高优先级业务的影响
多选题以下关于DIFF-SERV服务模型说法正确的是（）A它不需要信令，即应用程序在发出报文前，不需要通知路由器。对Differentiated service，网络不需要为每个流维护状态B可以用不同的方法来指定报文的QoS，如IP包的优先级位（IP PrecedencE.，报文的源地址和目的地址等C它一般用来为一些重要的应用提供端到端的QoSD它通过CAR或队列等技术实现
单选题以下关于Qos中的Diff-Serv服务模型说法错误的是（）A他需要信令，即应用程序在发出报文前，不需要通知路由器，网络不需要为每个流维护状态B它可以用不同的方法来指定报文的Qos，如IF包的优先级位（ip precedence.，白问的源地址和目的地址等C它一般用来为一些重要的应用提供端到端的Qos保证D它可以通过CAR或队列等技术实现
单选题以下关于QoS中的Diff-Serv服务模型，说法错误的是（）A他需要信令，应用程序在发出报文前，不需要通知路由器，网络不需要每个流维护状态B它可以用不同的方法来制定报文的QoS，如IP报文的优先级（IP Precedence），报文的源地址和目的地址等C它一般用来为一些重要的应用提供端到端QoS保证D它可以通过CAR或队列技术实现
多选题以下关于CAR说法正确的是（）A通常是使用CAR来限制某类报文的流量，如限制FTP报文不能占用超过50%的网络带宽BCAR是一种带宽管理机制，利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量CCAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口，可以报文分类完成的结果区分不同的业务流DCAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多霸道业务的影响
多选题关于GTS.LR与CAR三者的区别，以下描述正确的是（）A在进行报文流量控制时，CAR对超过流量限制的报文进行丢弃B在进行报文流量控制时，GTS将超过流量限制的报文缓存在GTS队列中C在进行报文流量控制时，LR对流量限制的报文进行丢弃D在进行报文流量控制时，LR对超过流量限制的报文不但能进行缓存，还能是报文进入Qos队列进行处理
单选题下列关于宽带城域网技术的描述中，错误的是（ ）。A能够为用户提供带宽保证，实现流量工程B可以利用NAT技术解决IP地址资源不足的问题C可以利用SNMP实现网络管理D保证QoS的主要技术有RSVP、DiffServ、MSTP
多选题以下关于CAR说法正确的是（）A通常是使用CAR来限制某类报文的流量，如限制FTP报文不能占用超过50%的网络带宽BCAR是一种带宽管理机制，利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量CCAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口，可以报文分类完成的结果区分不同的业务流DCAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多高优先级业务的影响