一高速列车穿过一山底隧道,列车和隧道静止时有相同的长度l0,山顶上有人看到当列车完全进入隧道中时,在隧道的进口和出口处同时发生了雷击,但并未击中列车。试按相对论理论定性分析列车上的旅客应观察到什么现现象?这现象是如何发生的?

一高速列车穿过一山底隧道,列车和隧道静止时有相同的长度l0,山顶上有人看到当列车完全进入隧道中时,在隧道的进口和出口处同时发生了雷击,但并未击中列车。试按相对论理论定性分析列车上的旅客应观察到什么现现象?这现象是如何发生的?


相关考题:

铁路隧道照明主要是为了工务部门对隧道线路维修,巡视以及躲避来往列车之用,直线长度为1000m及以上,曲线长度为()及以上的隧道应设照明。 A、300mB、400mC、500mD、600m

列车的附加阻力包括坡道阻力、()和隧道阻力。

隧道按长度分为短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道,其中,长隧道的长度范围是( )。A.500 隧道按长度分为短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道,其中,长隧道的长度范围是( )。A.500B.1000C.1000D.2000

公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道,中隧道长度为()1)L≤2502)1000>L>2503)3000≥L≥10004)L>3000

隧道按长度分为短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道,其中,短隧道的长度范围是()。A.L≤300B.L≤400C.L≤500D.L≤600

隧道按长度分为短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道,其中,长隧道的长度范围是( )。A.500<L≤1000B.1000<L≤2000C.1000<L≤3000D.2000<L≤3000

按规定隧道长度L(m)为1000属于( )。 A、特长隧道 B、长隧道 C、中隧道 D、短隧道

列车阻塞在区间隧道停车时间超过()分钟,隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。

列车过隧道时,GPS信息也会暂时消失,当列车离开隧道后,需重新启动主机恢复GPS信息。

列车在隧道内发生火灾,应尽快将()后,再行处理。A、人员疏散B、火势控制C、列车制动D、列车拉出隧道

德国ICE高速列车,为控制列车通过隧道时产生的压差,在空调系统的外部进气口中安装了()。

列车的附加阻力包括坡道阻力、()阻力和隧道阻力。

高速客车在通过隧道或两列车会车时,()空气压力大幅度变化。A、车内B、车外C、列车头部D、车厢

当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是()。A、行车阻力B、瞬变压力C、微气压波D、列车风

隧道的()供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用。

公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道,中隧道长度为()A、L≤250B、1000L250C、3000≥L≥1000D、L3000

对于高速动车组来说,列车头型设计非常重要,好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力()隧道内列车表面压力和列车风等。A、会车压力波B、头部阻力C、曲线阻力D、摩擦阻力

在单线隧道内疏散旅客时,如单线隧道内有横通道、应急疏散通道,应迅速开启临近隧道横通道、应急疏散通道一侧的车门,即()。A、上下行列车均为列车运行方向的右侧B、上行列车运行方向左侧C、下行列车运行方向右侧D、上下行列车均为列车运行方向的左侧

填空题德国ICE高速列车,为控制列车通过隧道时产生的压差,在空调系统的外部进气口中安装了()。

单选题在单线隧道内疏散旅客时,如单线隧道内有横通道、应急疏散通道,应迅速开启临近隧道横通道、应急疏散通道一侧的车门,即()。A上下行列车均为列车运行方向的右侧B上行列车运行方向左侧C下行列车运行方向右侧D上下行列车均为列车运行方向的左侧

填空题隧道的()供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用。

判断题长度L>200m的高速公路隧道、一级公路隧道应设置照明,长度100m<L≤200m高速公路光学长隧道、一级公路光学长隧道应设置照明。A对B错

单选题隧道按长度分为短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道。其中,长隧道的长度范围是( )。A 500m L ≤1000mB 1000m L ≤2000mC 1000m L ≤3000mD 2000m L ≤3000m

单选题公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道,中隧道长度为()。AL≤250B1000L250C3000≥L≥1000DL3000

单选题高速客车在通过隧道或两列车会车时,()空气压力大幅度变化。A车内B车外C列车头部D车厢

单选题对于高速动车组来说,列车头型设计非常重要,好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力()隧道内列车表面压力和列车风等。A会车压力波B头部阻力C曲线阻力D摩擦阻力

单选题列车在隧道内发生火灾,应尽快将()后,再行处理。A人员疏散B火势控制C列车制动D列车拉出隧道