由于吸、排气阀片损坏，会造成活塞式压缩机（）温度过高。
发动机温度过高、过低，都会使润滑变坏，加剧机件磨损。
如果冷却水温度过高，发动机易出现爆燃和早燃，甚至引起活塞（）。
发动机机油压力过高的危害是（）。A、机油易串入燃烧室形成大量积炭B、机油不易进入各摩擦表面，从而加速机件磨损C、易造成油管、机油感应塞、压力表等机件损坏
造成汽缸失圆主要原因是（）A、发动机震动的关系B、汽缸上部温度较高润滑不良所致C、活塞侧推力的关系D、活塞销孔偏心的关系
造成活塞式空压机压缩机件、电动机温度过高的原因有哪些？
下列关于影响活塞发动机汽缸头温度的说法不正确的是（）.A、进气压力.转速.混合其余气系数.提前点火角和压缩比等因素会影响汽缸头温度B、散热空气的流量和温度会影响汽缸头温度C、发动机的滑油温度对汽缸头的温度没有影响D、飞机的飞行姿态会影响汽缸头温度
发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。A、过松B、过紧C、方向错误
压缩机、冷冻机和真空泵三者都要在汽缸、活塞、阀、轴承等机件处起润滑作用外，同时还起阻止活塞与汽缸壁间压缩气体窜气的密封作用，并且还要具备不与被压缩气体起作用的化学安定性，所以可以通用。
发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（）、（）和（）是否达到规定要求。
发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。
汽缸及活塞磨损，汽缸压力（）、气门漏气、火花塞严重积炭或损坏，以及高压线损坏等均会引起汽油发动机个别缸不工作，致使动力性下降。A、正常B、过高C、过低D、突变
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
发动机因为（），油底壳机油平面会升高。A、发动机温度过高B、活塞与缸套间隙过大C、气缸垫损坏D、发动机机油过稀
发动机因（）油底壳机油平面会升高。A、发动机温度过高B、活塞与气缸套间隙大C、气缸垫损坏D、发动机机油过稀
航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）A、增加燃油消耗并增加功率；B、造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲；C、导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。
航空活塞发动机在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是（）.A、电嘴挂油积炭；B、滑油消耗量过大；C、汽缸头温度过高.
航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机（）。A、过贫油燃烧B、发动机汽缸头温度过低，工作不稳定C、发动机爆震
航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.A、燃油消耗量过大B、滑油消耗量过大C、电嘴积炭
航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.A、减小发动机的转速B、增大滑油散热器风门的开度C、操纵混合比杆，使混合气适当变富油D、以上方法均可
活塞发动机的汽缸头温度过到将（）？A、增加燃油消耗率并增加功率B、造成胶制爱热部件损坏和气缸散片翘曲C、导致失去功率，滑油过度消耗和发动机内部永久性的损失
活塞发动机的散热系统是保证（）？A、发动机的汽缸头温度在一定范围内；B、发动机的常油温度在一定范围内；C、发动机的排气温度在一定范围内。
活塞式发动机主要机件包括（）。A、活塞和汽缸B、进气门和排气门C、汽缸.活塞.连杆.曲轴.机匣和气门机构D、活塞.连杆.曲轴
在活塞式发动机中，通常被称为曲拐机构的是以下哪些机件（）。A、汽缸.活塞.连杆B、连杆.曲轴.机匣C、活塞.连杆.曲轴D、曲轴.机匣.连杆
单选题造成汽缸失圆主要原因是（）A发动机震动的关系B汽缸上部温度较高润滑不良所致C活塞侧推力的关系D活塞销孔偏心的关系
填空题由于吸、排气阀片损坏，会造成活塞式压缩机（）温度过高。
填空题发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（）、（）和（）是否达到规定要求。