航空燃气涡轮发动机加速的条件是：涡轮输出的功率（）压气机所消耗的功率。A、等于B、小于C、大于D、不等于

航空燃气涡轮发动机加速的条件是：涡轮输出的功率（）压气机所消耗的功率。

  • A、等于
  • B、小于
  • C、大于
  • D、不等于

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航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型压气机的优缺点有哪些？
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航空燃气涡轮发动机的压气机形式有：（）.A、离心式压气机B、轴流式压气机C、混合式压气机D、涡轮式压气机
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航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性：（）A、更好B、更差C、一样D、无法比较
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航空燃气涡轮发动机使用的燃油是（）A、航空汽油B、航空煤油C、液态氢D、航空柴油
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燃气涡轮发动机核心部件有（）A、压气机、燃烧室、涡轮B、压气机、燃烧室、涡轮、喷管C、进气道、压气机、燃烧室D、进气道、燃烧室、涡轮、喷管
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航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（）.A、使燃气膨胀，输出功去带动压气机和附件B、给燃油增压，提高燃油的雾化程度C、压缩空气，提高空气的压力D、控制发动机的转速
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燃气涡轮发动机工作时，涡轮传递给压气机的功率可以（）压气机所消耗的功率.A、大于B、等于C、小于D、不等于
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在燃气涡轮喷气发动机中，如果用一级涡轮和一级压气机做比较，一级涡轮所输出的功（）一级压气机所消耗的功.A、等于B、小于C、大于D、不确定
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单转子燃气涡轮发动机共同工作条件中的压力平衡是指（）.A、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压B、涡轮出口处的总压等于压气机进口处的总压C、尾喷管出口处的静压等于外界大气压D、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压乘以燃烧室的总压恢复系数
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燃气涡轮发动机核心机的3个主要组成部分是（）.A、压气机、扩压器和静子B、涡轮、压气机和燃烧室C、涡轮、燃烧室和静子D、转子、静子和扩压器
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在燃气涡轮发动机上，涡轮和压气机的共同点和不同点是什么？
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航空燃气涡轮发动机与航空活塞发动机相比，具有的特点是（）.A、加速性好，但高空性能较差B、加速性差，但高空性能较好C、加速性和高空性能都较好
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航空燃气涡轮发动机的排气温度表通常反映的是（）。A、涡轮进口的燃气温度B、涡轮出口或涡轮级间的燃气温度C、涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度
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航空燃气涡轮发动机的燃气发生器是哪些部件组成的？（）A、压气机，燃烧室B、燃烧室，涡轮C、压气机，燃烧室，涡轮D、涡轮，喷管
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航空燃气涡轮发动机内何处气体压力最高？（）A、压气机出口B、燃烧室出口C、涡轮出口D、尾喷管出口
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目前航空燃气涡轮发动机广泛采用的燃料为：（）A、航空煤油B、航空汽油C、液氢D、酒精
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涡轮发动机能够加速的条件是（）.A、有剩余功率B、涡轮功等于压气机功C、压气机功大于涡轮功D、启动机功率大
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燃气涡轮喷气发动机稳态下共同工作条件中的功率平衡可以简化为（）.A、通过压气机的空气流量等于通过涡轮的燃气流量B、压气机所消耗的功率等于涡轮所输出的功率C、涡轮输出的功率不随时间而变化D、压气机所消耗的功率不随时间而变化
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燃气涡轮发动机在过渡状态时，涡轮输出的功率可（）压气机所消耗的功率.A、大于B、等于C、小于D、不等于
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燃气涡轮发动机的核心机包括：（）.A、压气机、涡轮、尾喷管B、压气机、燃烧室、涡轮C、压气机、燃烧室、加力燃烧室D、压气机、涡轮、反推力装置
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燃气涡轮发动机中的扩压器位于（）.A、压气机和燃烧室之间B、燃烧室和涡轮之间C、涡轮和喷管之间D、排气管和喷口之间
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在燃气涡轮喷气发动机中，一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功，这是因为（）.A、涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大B、涡轮叶片比压气机叶片厚C、流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多D、涡轮叶片比压气机叶片更耐高温
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燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是（）.A、压气机进口空气压力B、涡轮进口温度C、燃烧室压力D、压气机出口压力
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燃气涡轮发动机加速时应注意什么？
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航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由（）组成的。A、导向器和扩压器B、整流器和工作叶轮C、扩压器和工作叶轮D、静子和转子
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航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）。A、涡轮力矩大于阻力力矩B、有力作用在压气机上C、有能量转换D、存在剩余功率
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试述航空燃气涡轮发动机的性能指标EGT，EPR？
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