接通地面勤务供电的方法是（）。A、只要将乘务员面板上的地面勤务开关按下即可B、只要将地面电源插头接到飞机上即可C、将电瓶开关接通再按下乘务员面板上的地面勤务开关D、将电瓶开关接通再接通驾驶舱地面电源开关
接通地面勤务供电的方法是（）。
- A、只要将乘务员面板上的地面勤务开关按下即可
- B、只要将地面电源插头接到飞机上即可
- C、将电瓶开关接通再按下乘务员面板上的地面勤务开关
- D、将电瓶开关接通再接通驾驶舱地面电源开关
相关考题：
APU供电时,接通地面电源,电源系统自动()。 A.先切断APU电源，再接通地面电源B.先接通地面电源和断开APUC.同时接通地面电源和断开APUD.不分先后，随机接通地面电源和断开APU电源
接通地面勤务供电的方法是()。 A、只要将乘务员面板上的地面勤务开关按下即可B、只要将地面电源插头接到飞机上即可C、将电瓶开关接通再按下乘务员面板上的地面勤务开关D、将电瓶开关接通再接通驾驶舱地面电源开关
供电勤务以下不正确的是( )A.对飞机及地面电源装置或地面电源车保持正确的接地，并检查电压和频率。B.供电勤务时，对地面电源装置或地面电源车进行监护。C.将外部电源电缆接到飞机上之前，不关断电源。D.将外部电源插头从航空器上拔出时，先关断外部电源，并确信电缆上不再有电。
当地面勤务汇流条GSB由外电源供电时：（）A、地面勤务转换继电器GSTR线圈通电，地面勤务选择继电器GSSR线圈通电B、地面勤务转换继电器GSTR线圈通电，地面勤务选择继电器GSSR线圈断电C、地面勤务转换继电器GSTR线圈断电，地面勤务选择继电器GSSR线圈通电D、地面勤务转换继电器GSTR线圈断电，地面勤务选择继电器GSSR线圈断电
供电勤务以下不正确的是（）。A、对飞机及地面电源装置或地面电源车保持正确的接地，并检查电压和频率。B、供电勤务时，对地面电源装置或地面电源车进行监护。C、将外部电源电缆接到飞机上之前，不关断电源。D、将外部电源插头从航空器上拔出时，先关断外部电源，并确信电缆上不再有电。
当飞机连接上可用的地面电源后，关于接通勤务汇流条的说法正确的是（）A、通过前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，直接接通勤务汇流条B、连接上可用的地面电源后，勤务汇流条直接获得电源C、将地面电源连接到飞机电网后，勤务汇流条才能获得电源D、将地面电源连接到飞机电网后，再作动前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，才能获得勤务汇流条
将”地面电源”电门扳到ON位接通地面电源的供电时，地面服务汇流条由谁供电（）？A、由地面电源车通过地面服务电门直接供电B、由1#发电机汇流条供电C、由1#主汇流条供电D、由1#转换汇流条供电
在乘务员面板上的勤务电门的功用是（）A、接通和断开外接交流电源向飞机系统的供电B、接通和断开外接直流电源向飞机各系统的供电C、接通外接交流电源向飞机勤务汇流条的供电D、接通外接直流电源向飞机勤务汇流条的供电
当飞机连接并接通好外部交流电源后，勤务汇流条的状况是：（）A、勤务汇流条已经接通B、接通P5-4板上的发动机“GEN1”或“GEN2”电门C、接通P5-13板上的“GALLEY”电门D、接通P13前登机门乘务员控制面板上的地面勤务汇流条电门
乘务员已经使用前乘务员面板上的地面勤务电门接通了地面电源；下面哪句话正确（）A、驾驶舱的地面电源电门被超控，无法接通B、当将驾驶舱的地面电源电门接通时，该电门被超控C、驾驶舱的地面电源电门是否接通，不会影响到该电门的工作D、如果将APU电源接到两个交流转换汇流条上，该电门的工作不受影响
APU供电时，接通地面电源，电源系统自动（）。A、先切断APU电源，再接通地面电源B、先接通地面电源和断开APUC、同时接通地面电源和断开APUD、不分先后，随机接通地面电源和断开APU电源
地面服务电门用来控制什么（）？A、接通1#发电机汇流条向地面服务汇流条的供电B、接通地面电源向地面作业汇流条的供电C、接通地面电源向地面服务汇流条的直接供电D、控制地面服务汇流条向地面作业汇流条的供电
地面电源可用(GRD POWER AVAILABIE)灯亮表示（）A、外部地面电源已接通并符合飞机电源质量标准B、外部地面电源已接通但不确保符合飞机电源质量标准C、外部地面电源已接通但只确保交流电源质量D、外部地面电源已接通且地面勤务汇流条自动供电
当压下ACP上勤务内话开关，可以进行：（）A、机组成员之间的直接通话；B、机组和乘务员之间通话；C、机组、乘务员、地面勤务点之间的通话；D、打开勤务控制开关后，机组、乘务员、机外勤务点之间的通话