在地面试车维护期间，如果左IDG发生过热或非正常低压故障，头顶板上IDG电门上的“FAULT”标示也燃亮。此时，试车的工作人员应当如何处理？（）A、马上按压头顶35VU电气面板上的左IDG电门，使IDG脱开B、马上关断发动机C、马上按压头顶35VU电气面板上的左发电机电门，是IDG停止工作D、对系统影响不大，可稍后再处理
在地面试车维护期间，如果左IDG发生过热或非正常低压故障，头顶板上IDG电门上的“FAULT”标示也燃亮。此时，试车的工作人员应当如何处理？（）
- A、马上按压头顶35VU电气面板上的左IDG电门，使IDG脱开
- B、马上关断发动机
- C、马上按压头顶35VU电气面板上的左发电机电门，是IDG停止工作
- D、对系统影响不大，可稍后再处理
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关于IDG的维护，以下说法正确的是：（）。A、当接上溢流管，有些滑油流出，说明IDG滑油是满的B、IDG脱开后必须人工在地面等发动机停车后进行复位C、滑油卧油滤堵塞，就必须更换IDGD、IDG的热释放活门由于过热打开，当温度恢复正常后，活门会自动复位
在发动机运转的过程中，如果发现驾驶舱头顶35VUELEC面板的IDG按压电门上的“FAULT”标示燃亮，这表示什么情况，因如何处理？（）A、相应的IDG发生故障，应当立即按压电门脱开IDGB、相应的IDG发生故障，不需要立即采取行动C、相应的GCU发生故障，应立即按压电门脱开IDGD、相应的GCU发生故障，但系统会进行自动保护
关于发动机整体驱动装置（IDG）复位的说法，正确的是（）A、相应发动机上的IDG复位工作，只能在地面状态下，且发动机停止运转的情况下进行B、IDG的复位是通过IDG上的复位手柄来实现的C、当IDG被脱开后，必须尽快根据情况进行复位或其它维护工作，避免长时间IDG在脱开的情况下运转D、A、B、C均正确
如果IDG滑油油量在（）带区之上，需要进行滑油维护工作。如果滑油油量在（）带区以内，不需要进行滑油维护工作。如果滑油油量在（）带区的下面，需要进行滑油维护工作A、黄色、绿色和黄色、绿色；B、绿色和黄色、绿色、黄色；C、绿色、黄色、绿色和黄色。
关于IDG说法正确的是（）A、IDG脱开后，只能在地面发动机停车后才能复位B、IDG滑油温度过高，IDG会自动脱开C、IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区，要进行滑油勤务D、地面发动机停车后，按压IDG脱开电门会使IDG脱开
关于GCU维护测试的描述，正确的是（）A、只能在地面状态下，并且IDG已经停止工作B、可以在任何状态下，但IDG已经停止工作C、只能在地面，但允许IDG处于任何状态D、系统在任何状态下均允许进行GCU的维护测试
在地面维护过程中，工作人员发现主发电机按钮电门上的“FAULT”灯会燃亮，这说明：1）相应发电机按钮电门被松开；2）电路中的GLC（发电机电路接触器）受到GCU控制而脱开IDG与电网的连接；3）系统探测到故障的发生，GCU控制GLC脱开IDG与电网的连接（）A、1）、2）B、1）、3）C、2）、3）D、1）、2）、3）
电源系统维护中，能否在地面状态下脱开发动机上的IDG（内部脱开与发动机附件齿轮箱的连接）？（）A、可以在地面任何情况下通过按压相应IDG电门完成脱开工作B、在地面且发动机必须运转的情况下，可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作C、必须将飞机模拟到控制状态后，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作D、必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
关于汇流条转换电门置于OFF位，说法不正确的是（）A、如果转换汇流条分别从相应的IDG得电，则将两个BTB锁定在断开位B、如果一个IDG向两个转换汇流条供电，则断开IDG相应的BTB（断开向相应的交流转换汇流条的汇流条转换）C、如果一个转换汇流条从其相应的IDG得电，而另一个转换汇流条从APU或外电源得电，则APU或外电源对应的BTB断开并锁定D、在地面，如果两个转换汇流条都从APU得电，则BTB没有变化
填空题（）在正常生产期间也可以使用，但主要用于试车或全自动，半自动出现故障时。