当一个机轮速度减低至参考速度的0.87倍时（）A、一个松刹车信号被送至相应起落架的两个机轮B、一个松刹车信号被送至相应的机轮C、一个松刹车信号被送至所有机轮D、一个刹车信号被送至相应的机轮
当一个机轮速度减低至参考速度的0.87倍时（）
- A、一个松刹车信号被送至相应起落架的两个机轮
- B、一个松刹车信号被送至相应的机轮
- C、一个松刹车信号被送至所有机轮
- D、一个刹车信号被送至相应的机轮
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单发后在起飞和进近阶段,系统对AP／FD的限制哪个不正确:() A、当速度低于飞机机动速度-10节时，限制坡度为15°B、随速度上升至机动速度-3节的过程中，坡度限制线形增加至25°C、当速度大于机动速度-3节时，坡度限制恢复至30°D、不许使用AP完成FINALAPP、NAVV/S、NAVFPA方式下的非精密进近
防滞系统的锁轮保护是指：（）。A、当前后一对机轮的速度相差30%时，释放低速机轮的刹车压力B、当左右一对机轮的速度相差30%时，释放低速机轮的刹车压力C、当一个后轮的速度低于飞机地面速度50K时，释放一对后轮的刹车压力D、当某个机轮的速度低于飞机地面速度50K时，释放此单个机轮的刹车压力
对于1发失效的轻型双发飞机，什么时候可以允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？（）A、当以最小操纵速度进行机动飞行时避免坡度太大B、当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时C、当以有坡度的姿态练习临界失速时
一个质点做方向不变的直线运动，加速度的方向始终与速度方向相同，但加速度的大小逐渐减小直至为零.则在此过程中（）A、速度逐渐减小，当加速度减小为零时，速度达最小值B、速度逐渐增加，当加速度减小为零时，速度达最大值C、位移逐渐增大，当加速度减小为零时，位移将不再增大D、位移逐渐减小，当加速度减小为零时，位移达最小值
一个质点做方向不变的直线运动，加速度的方向始终与速度方向相同，但加速度大小逐渐减小直至为零，则在此过程中（）A、速度逐渐增大，当加速度减小到零时，速度达到最大值B、速度逐渐减小，当加速度减小到零时，速度达到最小值C、位移逐渐增大，当加速度减小到零时，位移将不再增大D、位移逐渐减小，当加速度减小到零时，位移达到最小值
一个质点做方向不变的直线运动，加速度的方向始终与速度方向相同，但加速度的大小逐渐减小直至为零．则在此过程中（）A、速度逐渐减小，当加速度减小为零时，速度达最小值B、速度逐渐增加，当加速度减小为零时，速度达最大值C、位移逐渐减小，当加速度减小为零时，位移继续减小D、速度逐渐减小，位移逐渐增加，当加速度最大时，位移最大
刚体绕定轴转动时，以下四种说法，哪一个是正确的？（）A、当转角φ0时，角速度ω为正；B、当角速度ω0时，角加速度ε为正；C、当ω与ε同号时为加速转动，当ω与ε反号时为减速转动；D、当ε0时为加速转动，当ε0时为减速转动。
主、辅吊车对设备的运动速度之间的关系是（）。A、当设备仰角小于45°时，送尾速度小于起升速度B、当设备仰角等于45°时，送尾速度等于起升速度C、当设备仰角大于45°时，送尾速度等于起升速度D、当设备仰角大于45°时，送尾速度大于起升速度
单选题关于防滑差速器(LSD)的功能，下列哪一项说明是正确的。（）A当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD改变差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮B当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD加强差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮C当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD限制差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮D当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD停止差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮
判断题当物体的加速度大于0时，表示运动方向与参考方向相同，当加速度小于0时，表示运动方向与参考方向相反。A对B错