具有惯性传感器式的防滞刹车系统，传感器感受的是：（）.A、机轮的负角加速度。B、机轮轮速。C、机轮轮速与飞机速度之差。D、刹车压力值。
具有惯性传感器式的防滞刹车系统，传感器感受的是：（）.
- A、机轮的负角加速度。
- B、机轮轮速。
- C、机轮轮速与飞机速度之差。
- D、刹车压力值。
相关考题：
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是() A、利用轮速传感器感受机轮的减速度B、连续控制飞机的滑跑速度C、连续控制机轮与地面之间的滑移率D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置
下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是（）A、刹车选择活门（SELECTVLVE.由BSCU控制，用以隔离绿/黄系统和刹车系统B、正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示C、刹车储压器仅能用于停留刹车D、备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.A、利用轮速传感器感受机轮的减速度。B、连续控制飞机的滑跑速度。C、连续控制机轮与地面之间的滑移率。D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动情况，传感器就发出电信号至电磁活门，电磁活门将：（）.A、刹车压力控制活门旁通以松开刹车。B、释放刹车装置内的刹车压力。C、使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。D、刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。
自动刹车预位的条件是：（）.A、自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞被供压，正常刹车系统无失效。B、自动刹车按钮按入，黄系统压力和防滞被供压，正常刹车系统无失效。C、自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞不工作，正常刹车系统无失效。
在出现正常/备用防滞刹车故障时，按MEMO的要求需记录相关的故障信息。请问：如何阅读备用防滞刹车传感器页面上的标识号为LB202和LB350的信息？A、直接在MFD上的传感器页面阅读；B、进入IMT测试后读取C、按压并保持下载仪左侧的备用防滞刹车维护按扭，然后阅读MFD上的传感器页面获取相关的信息；D、在EICAS的CAS区内读取